杂货班轮运输教学课件PPT.pptVIP

案例 2008年4月，我国某出口公司同伊拉克某公司签订销售合同一份，价格条件为CFR巴士拉。由于合同中既未规定“港口拥挤附加费由买方负担”的条款，报价时又未把港口拥挤附加费因素考虑在内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶候泊时间长达65天，港口拥挤附加费增加至基本运费的300%，致使运费在货价中所占比重高达95%。这一笔交易，使我公司损失人民币50多万元。那么，我方从中能吸取什么教训？ 步骤一 学习目的 了解国际海运主要航线、港口、班轮公司，理解并掌握杂货班轮运输的程序、方法、 运费的计算以及杂货班轮单证的内容与业务流程。 核心技能 1.掌握班轮运费的计算方法； 2. 掌握杂货班轮运输的程序与业务流程； 3. 掌握杂货班轮运输单证的格式、内容与流转程序。 步骤二 任务导入与分析 作为物流公司的业务员，已经成功地揽到货并签订了货运代理合同，此时客户A公司指定这批大米货物采用杂货班轮运输，货代的任务首先要了解我们自己尤其是我们货代的责任义务，其次是了解国际海运主要航线、港口、班轮公司和船期船价表，再有就是要熟练掌握班轮运费的计算方法以及杂货班轮运输的有关事项，第四就是掌握杂货班轮运输单证的制作内容和相关的单证流转程序，通过这样几个步骤我们才能做好杂货班轮运输，这正是本项目任务中我们要学习和掌握的内容。 步骤三 必备知识 一、 国际海运基础知识 1. 海上货物运输的特点 海洋约占地球总面积的71%。国际贸易中2/3以上货物都是通过海上运输，因此海运是国际贸易中主要的运输方式。 其优点 ： ①运力强 ②运量大 ③运费低 其不足之处是： ①速度慢 ②风险大 2. 海上货轮分类 1. 按货轮的功能（或船型）不同分 （1） 杂货船 （2） 散装船 （3）多用途船 A.油/散货轮（O—B）：既可装运油类又可装运散装货物； B.油/矿货轮（O—O）对油类与矿砂都可装运的两用船； C.油/散/矿货轮（O—B—O）：对油类、散货及矿砂都可装运的船。 注：油/散货轮oil/bulk carrier ；油/矿货轮Oil / ore carriers ；油/散/矿货轮Oil / ore/bulk carriers （4）冷藏船 （5）油轮 （6）液化天然气船 （7）液化石油气船 （8）液化学品船 （9）木材船 (10) 集装箱船 (11)滚装船 集装箱船 滚装船 大件散杂货装船 散杂货船 3. 按货轮的载重量不同分 (1) 巴拿马型船。这类船的载重量在6～8万吨之间，船宽为32.2ｍ（巴拿马运河最大宽度限于32.3米 即106英尺）。 (2) 超巴拿马型船。指船宽超过32.2ｍ的大型集装箱船。 (3)灵便型船。这类船的载重量在3～5万吨之间，可作沿海、近洋和远洋运输谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的船。 4. 按对货轮的经营方式不同分. (1) 班轮。又称定期船。 (2) 租轮。又称不定期船。 5. 船舶的主要文件 船舶进出各国港口，必须向当地管理机关呈验下 述证件： ①国籍说明书 ②所有权证书 ③船级证书 ④船舶吨位证书 ⑤船舶载重线证书 ⑥船员名册 ⑦航海日志 6.海运港口及航线 1）太平洋航线 远东—北美西海岸 远东—巴拿马运河—加勒比海、北美东海岸 远东—南美西海岸 远东—东南亚及印度洋 远东—澳新航线 2）大西洋航线 西北欧—北美东海岸 西北欧、北美东海岸—加勒比海 西北欧、北美东海岸—直布罗陀—地中海—苏伊士运河—印度洋—亚洲、太平洋地区 西北欧、地中海—南美东海岸 西北欧、北美东海岸—西非—中南非—好望角—远东 3）印度洋航线 波斯湾—好望角—西欧、北美 波斯湾—东南亚—日本 苏伊士运河—地中海—西欧、北美 印度洋航线以石油运输线为主。 ②该航线经马六甲海峡（20万吨）载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20玩载重吨以上超级油轮可行）至日本。 ③该航线可通行载重大约30万吨级的超级油轮 4）中国主要海运航线 A、近洋航线 （1）港澳线 （2）新马线 （3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线---- 到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。 （４）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和 缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的 加尔各答等港。 （5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。 （6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达等。 （7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔 本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。 （8）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的 卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；