华中钢铁物流基地盈利模式.pdfVIP

全国中文核心期刊 财会月刊□ · 华中钢铁物流基地盈利模式分析 彭艳梅 （河南师范大学经济与管理学院 河南新乡 453000 ） 【摘要】本文以华中钢铁物流基地的建设为背景，对其盈利模式进行了较为深入的分析，重点介绍了华中钢铁物流基 地盈利模式的构建框架，并就研究中存在的局限性和今后的研究方向作了简要说明。 【关键词】华中钢铁物流基地 盈利模式 供应链 目前，我国物流业正处于蓬勃发展时期，全社会物流产业 素之间的“匹配度”。匹配度高，体现为高利润区；其他或者是 的发展动力既有来自市场物流需求的推动力，也有来自社会 平均利润区，或者是低利润区和无利润区。 物流产业规划的驱动力。物流基地建设作为社会物流产业整 盈利模式就是盈利要素之间的匹配组合模式。盈利模式 体规划的一个重要组成部分，已被提到了中国物流产业发展 还有一个重要的理论来源，即美国战略管理学家迈克尔·波特 的战略高度。但是最近几年，各地存在缺乏规划、盲目建设物 提出的价值链思想。迈克尔·波特把企业的上、中、下游的整体 流基地的现象，甚至相互争夺物流资源，形成了物流产业发展 看成一个产生价值的链条，在上下游关联的企业与企业之间 的内耗，这严重地阻碍了我国物流业的发展。究其原因，就是 存在着行业的价值链，企业内部各联系的业务单元之间则构 在物流基地建设之初，没有对物流基地的盈利模式进行较好 成了企业的价值链。但是，这些价值链并非是自然结合起来 的研究。 的，而是建立在独特的企业定位和价值观念上。只有以成本最 一、物流基地与盈利模式简介 低或者差异化为目的，设计一个不同的、以顾客为导向的价值 1. 物流基地的含义。目前，国内学者对于物流园区的称 链，然后以核心资产、能力对价值链进行打造，并辅以配套的 法不尽相同，出现了“物流基地”、“物流园”和“物流园区”等 营销、制造和物流，才能成功地打造以价值链条上各环节的匹 名词，虽然表述存在一定差别，但其实质是一样的。在把握物 配为条件的价值链。所以，企业的盈利与否，关键就在于对价 流基地的含义时应注意以下几点：物流基地与物流园区所指 值链的设计以及核心能力的运用。 是同一概念；物流基地应位于城乡结合部；物流基地的用地面 二、我国物流基地盈利方式现状 积较大，通常在几百亩或几千亩以上；物流基地应是公路、铁 我国物流基地绝大部分主营业务收入来源于库房及货场 路、航空、水运等两种或两种以上运输方式的结点；物流基地 租金、配套设施租金与管理费、物业管理费、办公楼租金这四 应建有物流基础设施和配套的服务设施；物流基地应有多家 个方面，只有极少数基地从物流信息服务、咨询培训等增值服 物流中心和配送中心集中布局；政府应给予物流基地各种优 务中获利。其中有少数园区的盈利来自于国家拨款、税收优惠 惠政策，吸引物流中心、配送中心入驻。 及土地升值后出租或出售所得。这些都说明了我国物流基地 2. 盈利模式的内涵。盈利模式通常是指企业在市场竞争 收入来源渠道相对单一、经营服务附加值不高和盈利能力低 中逐步形成的企业特有的赖以盈利的商务结构及业务结构特 的状况。其主要表现在以下两个方面： 征，是企业创造利润的手段。它以发现行业利润区为基础，以 1． 以实物资产经营为主体。我国物流园区因起步较晚， 高利润区的持久停留为目标，通过对包括技术、产品和服务、 目前处于初创阶段。园区的经营理念仍停留在建造设施、招商 供销渠道、顾客、声誉、资本、品牌等在内的企业资产的系统配 引资、获取实物资产经营收入的传统观念上。园区更多扮演的 置，发展相应的经营业务和经营理念；同时盈利模式强调具体 是工业地产商角色，即通过规划和土地划拨或转让，对园区实 的方法和技巧，具有鲜