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装配式简支梁桥的设计与构造 §1 装配式简支梁桥的构造类型 一、截面形式：T形、I形、槽形、箱形 二、块件划分方式 1、划分原则： 2、划分方式 （1）纵向竖缝（图abch）：主梁受力可靠，施工方便。 （2）纵向水平缝（图fgi）：拼装单元尺寸小、重量小。 （3）纵横向同时分缝（图4、5）：尺寸小、重量小、便于运输，但要注意预制精确度。 §2 装配式钢筋混凝土简支梁桥 1、构造布置 常用跨径——8.0?20m 主梁布置 梁距通常在1.5~2.2米之间 横梁布置 端横梁 中横梁布置在跨中及4分点 2、主要尺寸 主梁——高1/11?1/18L，宽15?18cm 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同高，宽12?16cm，可挖空 翼板——1/12h，一般为变厚度 3、钢筋构造 主钢筋 斜筋 箍筋 翼板横向钢筋 横梁钢筋 架立钢筋 分布钢筋 支座下局部加强钢筋 4、横向连接 钢板连接 现浇接缝 企口铰 扣环式接头 §3装配式预应力混凝土简支T梁桥 1、构造布置 常用跨径——20?50m 主梁布置 梁距通常在1.5~2.2米之间 大跨度尽量增大梁距 钢筋构造 2、主要尺寸 主梁——高1/15?1/25L，宽15?18cm 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同高，宽12?16cm，可挖空 翼板——1/12h，一般为变厚度 下马蹄——占截面总面积的10?20％ （1）马蹄总宽度约为肋宽的2?4倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不宜小于60mm。 （2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的（0.15?0.20）倍，斜坡宜陡于45?。 梁端，梁宽与下马蹄同宽 3、钢筋构造 主梁受力钢筋为预应力筋 箍筋 锚下局部加强钢筋 翼板横向钢筋 架立钢筋 分布钢筋 一般不设斜筋 双向预应力预埋管道 T 梁施工过程 预应力梁桥施工过程 施工过程 主梁预制－钢筋骨架成型 预制成型 拆模板、养生 钢绞线 张拉设备 张拉完成 封锚 预制厂龙门吊 运输 主梁吊装——梁重116吨 现场起吊 安装就位 梁间桥面板底模板安装完成 盖梁局部 桥面铺装钢筋 桥面浇注混凝土 桥面混凝土整平 桥面养生 浇注防撞护栏 切 缝 同学们，努力啊 　　工具和车刀不要放在床面上，以免敲坏导轨。如需要放的话般先在床面上盖上床盖板，把工具和车刀放在床盖板上。 　　1．在砂光工件时，要 在工件下面的床面上用床盖板或纸盖住；砂光后，仔细擦净床面。 　　2．在车铸铁工件时，在扼板上装护轨罩盖，同时要擦去切屑能够飞溅到的一 段床面上的润滑油。 　　3. 不使用时，必须做好车床的清洁保养工作，防止切屑、砂粒或杂质进入车床导轨滑动面，把导轨“咬坏”或加剧它的磨 损。 　　4．在使用冷却润滑液前，必须清除车床导轨及冷却润滑液盛盘里的垃圾；使用后，要把导轨上的冷却润滑液擦干，并加机械润滑保养。 编辑本段车床润滑 　　机床的润滑方式及润滑油脂的选择是根据机床的结构、自动化程度、机床使用的工况及对精密度的要求进行综合衡量而作出决定的，机床润滑在 满足减磨降耗的同时要力求避免温升和振动。机床作为复杂而精密的机器，会采用多种多样的传动装置，根据设备的种类、工作环境及所要求的精密 度要求对润滑油品的粘度、油性抗氧化性、抗极压性能等相关性能都有不同的要求。 机床润滑的要求： 　　1、机床的润滑点多而复杂，而且有许多机床同时润滑，因而多采用自动润滑，也称强制循环润滑，以节省人力，并保证可靠的润滑。 　　2、机 床多靠液压传动，为简化润滑系统，因而许多机床是液压与润滑系统共用的，因而要考虑在保证液压系统工作正常的同时要满足各个润滑点对润滑的 要求。在考虑运行成本的前提下尽可能选用粘度指数高，抗磨性能和抗氧化性能好的润滑油（脂）。 　　3、单机大型机床的导轨和主轴承的润滑， 通常采用重力加油（滴油、油芯）润滑方式。用这种润滑方式要考虑润滑油的流动性，以保证润滑油可以自动流进摩擦副。 　　4、大型机床有很多 齿轮传动装置、滑动和滚动轴承。特别是万能磨床都有很复杂的传动装置，因摩擦损失的功率达到30-40%，因此在选用润滑油时必须考虑到适当的粘 度及良好的抗磨润滑性，力求最大限度的降低摩擦损失以节省动力消耗。 　　车床 　　5、粗加工机床大多是间歇式工作，因此会产生冲击负荷并伴 有边界润滑，所以要考虑适当的年度、良好的润滑性能和抗极压性能。 　　6、精密机床的对润滑油的温升有很严格的要求，一般不能超过室温2-5℃ ，因此对油品的粘度及润滑方式及油箱的容量要做周密的计算和设计。 　　7、机床润滑系统、液压系统及各个摩擦副密封不良，会使加工过程中的 金属磨屑、研磨粉粒进如到润滑系统中，不但可能堵塞油路造成磨损还会加速油品的变质。因此对系统密封的关注是必要的！ 　　8、