特殊情况下采用大吨位汽车吊进行箱梁架设的可行性分析.docVIP

特殊情况下采用大吨位汽车吊进行箱梁架设的可行性分析 　　摘要：在公路建设中，不可避免地会遇到高压输电线路等对净空有要求的障碍物限制，导致重要构件施工遇到阻碍，同时工期等因素的要求需要工程技术人员拓展思维、通过严谨计算，采用其他安全的方法进行连续施工。本文以高压输电线路影响下的箱梁汽车吊装为例进行了论证。 　　Abstract： In highway construction， it is inevitable to encounter obstacle restrictions on the clearance requirements， such as high-voltage transmission lines， which will lead to obstacles to the construction of important components. At the same time， the requirements of engineering need the technical personnel expand the thinking and use other safe methods for continuous construction through rigorous calculation. This paper demonstrates the large tonnage truck crane under the influence of high-voltage transmission lines. 　　关键词：高压输电线路；大吨位汽车吊；箱梁安装 　　Key words： high voltage transmission line；large tonnage truck crane；box girder installation 　　中图分类号：U469.6+4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）15-0131-03 　　0 引言 　　平原地区往往是经济较为发达的区域，铁塔林立，线路纵横，输电线路往往沿河流、原有道路进行布设。新建道路，尤其是跨越大径流江河的公路，从选线设计到现场施工不可避免地会遭遇高压输电线路的影响，高压输电线路的迁改要求跨行业联动，其审批、设计、实施流程更将和道路紧张的建设工期要求产生矛盾，本文就平原地区某在建大桥的箱梁安装为例，论证高压输电线路影响下采用大吨位汽车吊替代架桥机架设方案的可行性，以企为广大工程技术人员打开思路，解决问题。 　　1 工程简介 　　本大桥跨越平原地区某河流，长216.04m，全桥共2联：3×30+4×30。上部结构采用后张法预应力砼简支箱梁，单片箱梁重：中板110.8t、边板111.8t；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，基础为桩基础。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=5000m的竖曲线上。 　　桥梁与河道交角为110°，平均墩高约12m。桥址处属河床阶地冲积地貌，相?Ω卟?9～15m。桥址处100年一遇设计流量3040m3/s，设计流速3.78m/s，5～9月为河流汛期。本桥所跨河流河道宽缓，呈宽敞“U”字型，自然坡度2°～5°，河道两侧为设有二级平台的防洪堤，为浆砌卵石护面，坡比为1：1和1：1.5。桥台位于两岸防洪堤外侧，0号台后18m上方有35kV高压输电线路一组及变电站调度通信线缆，分别距路基顶面6.48m、3.64m；7号台后12m上方有110kV高压输电线路一组，距路基顶面5.59m。 　　2 遇到的问题和解决思路 　　按原定施工方案，箱梁在预制张拉注浆封端等工序完成以后，在桥台后设置架桥机拼装区域和梁板运输通道，采用公路桥梁常用的40m/150t双导梁架桥机进行架设，但截止基础和下部构造完成，两岸河堤外侧的高压输电线路仍未能进行迁改，且梁板运输通道按极限纵坡填筑形成后，预判架桥机拼装区域其净空距离仍不能满足《电力设施保护条例》规定的安全距离，架桥机拼装作业严重受限，安全风险极大，即便成功拼装，天车也无法运行作业；桥址两侧无可作业空间，且河流汛期将至，该大桥箱梁能否及时启动安装，既而开始桥面系施工并形成运输通道，将成为影响项目工期的关键因素。为实现该目标，迅速开始箱梁架设，拟采用大吨位汽车吊对受影响桥跨进行箱梁安装。结合现场实际情况，先架设第一跨的左半幅作为过渡，让出架桥机拼装区域，再由架桥机进行半幅剩余桥跨的架设，形成运输通道。本文即以先行架设实施的第一跨左幅边梁为最不利位置进行论证，桥梁截面和安装顺序及工艺流程如图1-2示。 　　吊装过程为：由1台QAY220汽车吊配合1台QAY350汽车吊双机抬吊进行该批梁板的吊装工作，喂梁挂钩后开始双机抬吊