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铁路黄土隧道微台阶法快速施工技术研究 　　摘要： 通过对微台阶工法在铁路黄土隧道施工中的应用，总结微台阶工法的特点及优缺点，研究微台阶工法在第四系全新统冲洪积粉质黏土、上更新统风积新黄土、中更新统风积老黄土地质铁路隧道施工中的适用性，充分发挥隧道内作业空间，合理配置资源，优化各工序作业顺序，快速进行初支封闭，保证了黄土隧道施工安全和质量，加快了黄土隧道施工进度。 　　Abstract： Through the application of micro-step method in railway loess tunnel construction， this paper summarizes its characteristics and the advantages and disadvantages， researches the applicability of micro-step method in railway tunnel construction with Holocene alluvial silty clay， upper Pleistocene eolian loess and middle Pleistocene eolian loess， gives full play to the working space in the tunnel， allocates resources rationally， optimizes the process operation order， and quickly closes the initial support， so as to ensure the safety and quality of loess tunnel construction， and speed up the construction progress of loess tunnel. 　　关键词： 黄土隧道；微台阶；快速封闭；软弱围岩；监控量测 　　Key words： loess tunnel；micro-step；rapid closure；soft surrounding rock；monitoring measurement 　　中?D分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）13-0114-03 　　0 引言 　　随着国家铁路“十三”规划的逐步实施，中西部铁路建设项目猛增，相应黄土隧道逐惭增多，在部分铁路建设项目中黄土隧道甚至占了主导地位，决定着一个铁路项目的成败。如何快速施工黄土隧道保证施工安全、质量，避免出现沉降变形、塌方、突泥突水、冒顶等灾害对中西部铁路建设项目有着深远的意义。本文通过杨坪黄土隧道采用微台阶工法施工，大大缩短初支封闭距离，约束围岩变形和沉降，降低安全风险，保证施工安全。各台阶同步作业，充分发挥作业空间，提高作业效率，加快了施工进度。 　　1 工程概述 　　杨坪隧道为新建铁路麟游矿区至宝鸡二电厂专用线的重点工程之一，其隧道进口位于凤翔县姚家沟境内，出口位于麟游县招贤镇境内。隧道里程范围DK56+239～DK61+284，全长5045m。隧道穿越低中山区，黄土冲沟发育，地形起伏大，高程1170m～1440m，洞身最大埋深212m。其中进口端位于涧渠河东岸山梁坡脚处，开辟有阶梯状耕地，沿线路方向斜坡坡度约30°；隧道洞身冲沟发育，覆盖层较厚，沟谷地带多有基岩裸露；出口端位于杜水河西岸一小冲沟坎壁处，沟心基岩裸露，两侧植被发育，沿线路方向斜坡坡度约35°。隧道设计为单洞单线曲墙式复合式衬砌。全隧道除进口段769.16m和出口段668.34m位于半径为R-800m的曲线上外，其余均位于直线上，洞内纵坡设为11‰、14.3‰、15‰和14.2‰的单面上坡。岩性主要为Ⅳ级1770m、Ⅳ土级780m、Ⅴ级1145m、Ⅴ土级1350m。黄土段占隧道全长42.2%。进口段DK56+245～DK56+880属于黄土段浅埋偏压，平均埋深约35m～45m，出口段DK59+520～DK59+980穿越冲沟富含水易突石头突泥坍塌，标段总工期30个月，隧道工程完工工期26个月，工期紧、任务重。 　　1.1 技术标准 　　铁路等级：地铁Ⅰ级，线下国铁Ⅱ级； 　　正线数目：单线； 　　最大纵坡：15‰； 　　最小曲线半径：800m； 　　牵引种类：内燃，预留电化条件； 　　机车类型：DF8B； 　　到发线有效长度：850m，双机880m； 　　牵引质量：4000t； 　　闭塞方式：自动站间闭塞。 　　1.2 工程地质 　　正线隧址区地层主要为第四系全新统冲洪积粉质黏土、上更新风积新黄土、中更新统风积老黄土、白垩系