混合动力汽车电池建模.pdfVIP

锂离子及镍氢镍镉电池 技术 混合动力汽车用MH/Ni电池的建模 ■＜中国科学院电工研究所 胡运飞 廖承林 王丽芳 摘 要：分析了混合动力汽车（HEV）用MH/Ni电池的特点，对电池建模进行了探讨。基于额定 电池等效电路模型参数；在Simulink中建立了等效电路模型，用HEV电池的3种典型工况测试了模型精 度。Thevenin模型在恒流充电工况下的精度较高，而PNGV模型在充放电交替变化较大的复杂工况下 的精度更高，更适合HEV中的高功率型电池。 关键词：混合动力汽车（HEV）；MH/Ni电池；等效电路模型；建模 近年来 混合动力汽车 HEV 因环保 节能的优点受 图1为常温下QN F T 6 3 型6A h 单体M H/N i 电池 长沙 ， （ ） 、 - （ 到人们的重视 得到了广泛的研究 高功率型MH/Ni 电池是 产 SOC 与开路电压的关系 电压为电池以1C充电到相应 ， 。 ） ， HEV用的重要动力电池 电池模型描述电池工作时的外部特 SOC点 静置2h后的开路电压 OCV 实验设备为Bitrode 。 ， （ ）。 性 是HEV仿真必不可少的环节 在电池管理系统的研究设 FTN400 450型电池组充放电测试仪 德国产 ， ， - （ ）。 计中具有重要的意义 对电池管理系统的工程化开发 现在 。 ， 采用类似于V 型的开发模式 它包括需求分析 控制策略研 ， 、 究 建模与仿真 代码自动生成和硬件在环测试等 在所有 、 、 ， 过程中 都需要开发符合电池特性的模型 ， 。 电池的内部化学反应是一个复杂的非线性过程 电池在 。 充放电时 存在极化现象 时间长了 存在老化现象 不同 ， ； ， ； 的电池存在个体差异[1] 。这些因素使人们很难应用一个完美的 电池模型来精确描述所有的电池性能 人们采取很多方法来 。 模拟电池的特性 常用的电池模型有等效电路模型 神经网 图1 常温下6Ah单体MH/Ni电池SOC与开路电压的关系 ， 、 从图1可知 S O C 较低时 电池的开路电压下降得 络模型 电化学模型和有限元模型等 其中等效电路模型具 ， ， 、 ， 很快 S O C 较高时 电池的开路电压上升得很快 而 有直观 简单和便于建模的优点 得到了广泛的应用 ， ， ， 、 ， 。 40% SOC 80%时 电池的开路电压变化较为平稳 ≤ ≤ ， 。 电池处在充放电状态时 会在外特性上表现为一些电阻 1 MH/Ni电池的特性及等效电路模型分析