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飞机发动机 第一章 航空动力装置的基础知识 马文来 高级地面理论教员 Flying College © Mawenlai Flying College of BinZhou University © Mawenlai . All rights reserved 飞机发动机 第一节气体、气流的基础知识  一、气体的基础知识  1.工质：  (1)定义:热机工作时，完成能量转化所赖以的媒介物质叫工作介质，简称 工质。  (2)气体是航空发动机的理想工质：与液体、固体比较，气体具有分子运 动最快、分子之间的空隙最大、分子之间作用力最小的特点，使气体具 有良好的膨胀性、压缩性和流动性，易于实现能量转化。  2.理想气体:  (1)定义:分子本身只有质量而不占有体积，分子之间不存在吸引力的气体。  (2)将航空发动机的工质气体都当作理想气体来处理航空发动机中所用的 工质(空气和燃气) ，在P不太大的，T不太低的条件下，性质与理想气体 非常接近。将实际气体抽象为理想气体的目的，是为了简化问题的讨论。 2 Flying College of BinZhou University © Mawenlai . All rights reserved 飞机发动机 第一节气体、气流的基础知识  3.气体的状态参数:描述气体状态的物理量叫气体的状态参数。  (1)气体的比容（质量体积）  定义:单位质量的气体所占的体积。  公式:v =V/m 3  单位:米 /千克  物理意义:描述气体分子疏密程度。  气体比容的变化可看出气体做功的情形  对一定质量的气体，V ↑，v ↑ ，气体膨胀，对外做功; V ↓，v ↓，气 体被压缩，外界对气体做功。 3 Flying College of BinZhou University © Mawenlai . All rights reserved 飞机发动机 第一节气体、气流的基础知识  (2)气体的温度  温度描述了气体的冷热程度，是分子热运动平均移动动能的度量。  气体分子运动论指出:当向气体加热时，气体分子热运动加剧，分子 平均移动动能增加，反映出来就是温度上升。 o o  常用温标:摄氏温标 (℃)、华氏温标(F)、绝对温标(K)  公式:  F=9/5 C+32 F：华氏温度  C=5/9 (F-32) C：摄氏温度  T=t+273 T：热力学温度 4 Flying College of BinZhou University © Mawenlai . All rights reserved 飞机发动机 第一节气体、气流的基础知识  (3)气体的压力：气体的压力是垂直作用在壁面单位面积上的力，是气 体分子碰撞器壁的结果。用P表示。  单位: