我国高速铁路速度目标值与市场份额关系的研究.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2012)07—0038—04 中图分类号：F532 文献标识码：B 我国高速铁路速度 目标值与 市场份额关系的研究 胡 博 ，王 烈 ，王 昊 (中国铁道科学研究院 铁道科学技术研究发展中心，北京 100081) — 速铁路速度Et标值是指特定线路上旅客列车的最高 I口J运营速度 ，是线路总体设计的决定性参数 ，其 内涵 决定了线路工程、机车车辆 、通信信号等系统主要技术标 摘 要 ：高速铁路速度 目标值的选择是 准 的选择 ，是高速铁路核心技术标准之一…。影响高速铁 我 国铁路研 究领域 的核 心 问题 ，影响及 路速度 目标值的决定因素很多，如工程建设投资、环境保 决定高速铁路速度 目标值 的因素很 多。 护 、安全 、经济效益 、国家政策等 。为此 ，利用 Logit模 利 用Logit模 型研 究速度 目标值对 高速铁 型对不同高速铁路速度 目标值对客流分担率的影响进行分 路客运市场份额 的影响 ，并 以京沪高速 析 ，从客流分担率的角度为高速铁路速度 目标值的选择提 铁 路 为例 ，分析 票价 、旅 行 时 间、舒 适 供参考 。 性 等 因素对旅 客旅行 行 为和 高速铁路 分担 率 的影 响 ，通过 市场份额 的变化 1 高速铁路的竞争优势 为 高速铁路速度 目标值 的综合确 定提供 现代旅客运输方式 (高速公路 、普通铁路 、高速铁 参考 。 路 、民航等)之 间的相互关系是决定一个 国家旅客运输业 关键词 ：高速铁路 ；速度 目标值 ；Logi％ 发展方 向的重要因素 。任何一种交通工具的基本功能都是 模 型 ；客流分担率 使人发生空间位移 ，因而功能上的这种替代关系导致 了不 同运输方式 间的竞争 。在现代生活 中，各种客观 因素的限 囝 佃 我国高速铁路速度 目标值与市场份额关系的研究 胡 博 等 制导致 了这种竞争性呈现强弱不等的表现 。 作为速度 因素 的评价指标 。具体计算指标采用平均 各种运输方式所具有 的特点决定了其各 自的优 速度 。 势距离 。研究发现 ，旅客所能忍耐 的最长旅 行时 间 一三 (1) 是 4h，如果保持坐姿超过 4h，旅客将感觉明显的 式 中： 为旅行时 间； 为线路长度 ，v为平均旅 行 不适及烦躁 口]。由于高速铁路在舒适度和便利性上 速度 。 超过 了航空及公路运输 ，高速铁路在运行时间4h (2)经济J陛因素 。采用票价作为定量指标对各 内的距离都具有极强的竞争力 ，根据此理论可以初 交通方式 的经济性进行描述 。 步推算高速铁路在不同速度 目标值下的优势距离。 E— (2) 不 同速度等级下高速铁路的优势距离如表 1所示 。 式 中：E为经济性 因素指标 ；P为票价 。 (3)便捷性 因素 。旅客门到门旅行的实现 ，除 表 1 不同速度等级下高速铁路的优势距离 去主要交通方式 的旅行时间耗费外 ，还需要其