西宝高速B-C09标 现浇箱梁施工方案定.docVIP

PAGE 17 兰家互通预应力砼现浇连续箱梁施工方案 一、工程简介 兰家互通起讫里程为K242+850～k246+410，线路全长3.56km，主线设2座连续箱梁互通立交桥匝道桥.兰家互通立交EK0+729.534匝道桥结构形式为预应力砼现浇连续箱梁，14跨5联。跨径组合为（2*(3*30)+3*29+（30+35+30）+2*30m，桥梁全长428m,箱梁为单箱双室等截面，第一、二、三、五联梁高1.7m，第四联梁高1.8m,顶面宽12m，箱底宽8m，，悬臂长2m,端横梁第一、三联厚1.5m,中横梁厚2.0m,跨中设横隔板，厚0.2m,桥面单向横坡为5%，箱梁顶、底板横坡设置与超高横坡一致。兰家互通立交HK0+391.500匝道桥为兰家立交H匝道上跨F匝道，G匝道，降法汤公路桥梁。上跨F匝道，交叉桩号FK0+977.808，交角71.1度，上跨G匝道，交叉桩号GK0+654.525，交角107.1度，上跨G匝道，交叉桩号GK0+431.753,交角103.1度。上跨降法汤公路，交叉桩号BJK1+161.594，交角96.5度。本桥为新建桥梁，上部结构采用2*（3*30）+（30+35+30）米现浇预应力混凝土连续箱梁。桥梁全长281m，单向二车道。 二、施工方案 （一）满堂支架现浇箱梁施工工艺 箱梁施工采用落地支架现浇，现浇箱梁具体施工顺序如下： 测量放样?地基处理?支架搭设?底模安装?加载预压?卸载、调整底模标高?侧模安装，底板及腹板钢筋安装?预应力管道布设?穿预应力筋?内模安装?混凝土浇筑?顶板、翼缘板钢筋安装?混凝土浇筑?养护?拆内模、侧模?施加预应力?管道压浆及封锚?落架、拆除底模?拆除支架。详见现浇箱梁施工工艺流程框图。 （二）、支架搭设 一、基础处理： ①、要求先清理支架范围内的地面虚土，清出地表土后用渭河天然卵石沙粒回填，回填厚度不小于50cm要求分层回填，每层厚度不大于20cm。如遇工作面小压路机无法作业的地方，要用电动夯夯实，要满足地基承载力在200Kpa以上。 ②、待填筑完成后，用20cm厚C15砼进行硬化。平板振动器振捣密实，硬化断面宽度为桥梁宽度各+100cm。 二、支架设置： 普通段——采用碗扣支架、钢管组合搭设成满堂支架；顶托上纵向架设12×10cm方木，上部采用10×10cm横向方木构成底模平台； 底模模板安装：由于本桥位布置在多个半径组合的曲线上，配置钢模比较困难，一次投资较大，项目部拟定采用铺设1.8cm竹胶板作为底模（底模铺设后进行堆载预压），根据预压情况调整底模板（侧模及内模、翼板模、端头模均采用1.8CM竹夹板）。 二 、搭设支架施工 2、支架搭设： 支架设置：普通段——采用碗扣支架、钢管组合搭设成满堂支架；顶托上架设12×10cm纵向和10×10cm横向方木构成底模平台 1）、普通段满堂支架法：采用Φ48×3.5mm规格碗扣式支架顺桥向布置，横桥向每排布置15根，每跨中间段横向间步距0.9m，腹板增加至0.6 m纵向步距0.9 m 。每跨箱梁渐变段横向步距0.9 m纵向步距0.6 m，横隔梁下横向步距0.6m纵向步距0.6 m，顶托上横桥向铺设12×10CM的方木作纵梁，其上再铺10×10cm方木，间距为30cm，其上铺1.8cm抛光竹胶板作底模（见附后支架布设方案图一）。 立杆下设底托调整支架水平,立杆顶端设顶托调整模板平整及坡度。立杆高度用可调底托和顶托来调节，搭设支架时应保证可调底座高度基本一致，以便使碗扣支架连接横杆安装牢固。支架按要求搭设完毕后，施工时根据梁底的净高合理搭配立杆和顶托，确保顶托在调节范围内工作。搭设支架必须注意支架的高度变化。保证几何尺寸准确，并保证有足够的刚度。 四周纵、横向钢管连接不少于三排，务必使每一行每一列的脚手架连成整体，尽量减少支架的自由长度。最后用脚手架钢管在侧面打剪刀撑加固，纵向剪刀撑每隔3排设一道斜撑。斜撑设置成60°左右角度交叉用万向锁扣锁紧。 张拉工作平台的设置： 为保证端头模施工及预应力穿波纹管、钢绞线、张拉施工，在施工段两端支架及底模各延长3M（顺桥向）作为工作平台，便于穿波纹管、钢绞线、张拉等工作。施工段两端工作平台横桥向步距与主支架一致，便于连成整体，纵向可用0.9M步距三排。 2）、端横梁、中横梁处承重加强段：中端横梁底部5M范围内支架顺桥纵向步距0.6 m ，横向步距为0.9 m。（见支架布设方案立面图二） 3）、A跨路方案一（推荐方案）： 为保证下行道路净空不少于5.5M，所有跨路方案只考虑工字钢作为横跨结构，西宝高速公路主线预留7.5M宽双车道，匝道和单车道4 M净宽。7.5M跨径铺设36b工字钢，4 M跨径铺设36b工字钢，工字钢水平间距与普通段支架横向步距对应。工字钢支架用25钢筋焊接。 采用Φ48×3.5