斯里兰卡渔业码头修复工程设计与施工特点.pdfVIP

第42卷 第20期 人 民 长 江 Vo1．42，No．20 2011年 10月 Yangtze River 0et．． 2011 文章编号 ：1001—4179(2011)20—0062—03 斯里兰卡渔业码头修复工程设计与施工特点 殷 福 安，徐 开 年，张 明强 (长江勘测规划设计研究有限责任公司，湖北 武汉 430010) 摘要：为保证工程质量 ，根据斯里兰卡渔业码头修复工程等级要求及斯里兰卡渔港水文、波浪、地质条件 ，按照 规范标准，有针对性地选取码头结构型式，采用石笼作为重力式码头的胸墙；在施工过程中，严格控制进场原 材料的质量。运用情况表 明，采用该方案减少了工程投资、方便 了施工、缩短 了工期 ；同时消减 了港池 内波浪 的能量，有利于渔船停靠及船舶泊稳作业，使用效果 良好。 关 键 词 ：修复工程 ；码头工程 ；渔业码头；斯里兰卡 中图法分类号：U656．131 文献标志码 ：A Western省卡鲁特拉区，是斯里兰卡渔业公司的较早的 1 工程概况 渔港之一。该港北距首都科伦坡约 56km，东距西南 斯里兰卡是印度洋的一个岛国，海岸线长，渔港主 部沿 海干 线公路 (A2公路)和西南 沿海 铁路 约 要集中在南部和西南部 ，中国政府援建修复的3个渔 0。3 km。 港分别为 ：帕纳杜拉、贝鲁沃勒和库达维拉。在印度洋 (3)库达维拉渔港位于斯里兰卡最南端海岸 ，属 海啸灾害中，这些港 口的防护建筑物遭受 了不 同程度 Southern省 Hambantota区，是斯里兰卡渔业公司的新 的损坏，根据 中斯两国有关部 门签定的备忘录，帕纳杜 建的渔港之一。该港西距南部重镇马特拉(Matara)30 拉渔港起步单元先期开工建设 (主要是修复)，该港 的 km左右，沿 A2公路离首都科伦坡约 185km，北距西 其他项 目和另外两个渔港项 目将在完成设计后逐渐展 南部海干线公路(A2公路)约 1．5km。 开 ；斯里兰卡渔港修复项 目是 目前中国政府在当地 的 修复项 目包括：码头、防波堤、护岸、丁坝、港池、航 最大援建项 目，该项 目受到我国政府领导人的高度重 道疏浚和障碍物清理、修船滑道、修船车间、水塔、制冰 视 ，2005年4月项 目正式启动 ，温家宝总理亲 自为开 厂、冷库、交易大厅 、办公楼、渔 民生活楼 、网绳厂、厕 工仪式剪彩。长江勘测规划设计研究院在时间紧、工 所 、围墙、进港道路 、供水供电设施和燃料储存设施等。 作环节多、涉及专业广、修复基础资料缺乏、投资金额 2 设计条件 有限等不利条件下圆满完成修复项 目的设计工作 ，体 现了中国政府信守承诺的方针政策和 良好的对外形 2．1 地质概况 象。 港区地层简单 ，上部发育第四系，厚度大于30m， (1)帕纳杜拉渔港位于斯里兰卡西部海岸 ，Bo1． 下伏基岩为元古界高原群，二者呈不整合接触。岩土 goda湖人海通道河 口处 ，属 Western省 ，是斯里兰卡渔 力学参数见表 1。 业公司的主要渔业码头之一。该港北距首都科伦坡约 根据地勘报告可知，细砂和泥质细砂稍密实，允许 26km，东距西南部沿海干线公路(A2公路)约 1km。 承载力 130～170kPa，压缩模量 10．0—14．0MPa，具 (2)贝鲁沃拉渔港位于斯里兰卡西南部海岸 ，属