交通干道旁商业综合体方案浅析—以武汉摩尔城二期方案为例.docVIP

精品论文 参考文献 交通干道旁商业综合体方案浅析—以武汉摩尔城二期方案为例 武汉市规划研究院 摘要：武汉汉阳王家湾商圈位于二环线和龙阳大道的交汇处，是联系汉阳老城、汉口地区以及沌口开发区的重要地段。近年来该地区发展较快，地位提升显著。本文借摩尔城二期方案为例，对交通干道旁商业综合体的方案设计进行分析。 关键词：商业综合体；交通干道 1、项目概况 1.1项目背景和区位 武汉汉阳王家湾地区位于二环线汉阳大道和龙阳大道的交汇处，是新兴商圈，作为武汉商圈中后起之秀，王家湾正处于快速发展中。随着地铁3、4号线的开通，该区域已形成立体交通网，地位提升显著。近年来依托沌口国家经济开发区，该区域商业和经济发展较快，随着大洋百货、家乐福、好美家等知名商业企业的进驻，王家湾商圈已成为汉阳地区的商业核心地段，并辐射汉阳老城、硚口，乃至远城区蔡甸和汉南等地。 武汉摩尔城项目位于汉阳王家湾圈，地处龙阳大道与墨水湖北路交叉口的西北角，西南侧毗邻龙阳湖。2010年该项目一期竣工开业。 1.2 用地基本情况 （1）用地现状 项目用地东临龙阳大道，南临墨水湖北路，西侧为磨山村城中村用地，北侧紧临一条8米宽现状公共通道，用地面积41241.4平方米。地块内东部为一期已建成的3栋6层商业建筑，西部为该项目临时办公用房。 （2）交通条件 项目用地地处交通要道，交通条件较好，东侧龙阳大道及南侧墨水湖北路均为城市快速路，西侧龙阳湖东路为城市次干路，北侧为城市公共通道。轨道交通3号线沿用地东侧经过，用地东北角紧临王家湾站点控制线，该站点为综合枢纽站。 （3）周边建设情况 项目用地周边主要为商业、商贸用地以及城中村改造用地，目前周边整体环境较为一般。 2、规划分析 2.1用地功能业态分析 根据《武汉市主城区控制性详细规划导则》，该项目用地规划性质为商业金融业用地。 根据《武汉市商业设施空间布局规划研究》，在武汉市构建“三级”商业中心体系，将形成40个商业中心。“三级”中心体系分别为：区域商业中心、地区商业中心和组团商业中心。其中，地区商业中心应布局满足50-100万人口服务需求的商业设施，商业业态较为完善，服务对象中近60%为组团以外消费者。汉阳区共有三个地区商业中心，分别是王家湾、钟家村、四新商业中心，其中王家湾是辐射汉阳、提升新区商业服务水平的重要载体。 因此，规划拟在摩尔城二期用地布局综合写字楼和酒店，以进一步完善王家湾商业中心的服务功能，弥补王家湾商圈酒店及商务楼建设的不足，使其业态多元化，提升区域的综合竞争力。 2.2空间景观分析 根据已编制完成的《318国道沿线城市设计》，将龙阳大道由琴台路至三环线分为三段，其中项目用地位于王家湾商业中心的西南侧。根据对318国道两侧高度及天际轮廓线的分析，为强化王家湾、四新景观节点的塑造，规划在四新大道处形成全路段制高点，在汉阳大道处形成全路段次高点，以营造高低错落的天际轮廓线。项目用地即位于王家湾次高点区域。 根据《318国道沿线城市设计》中对王家湾商业中心节点的设计，在汉阳大道与318国道的交汇口制定了三个高度分区——广场控制区、第一高度区和第二高度区。 广场控制区：半径100米范围内不得有任何建筑物。 第一高度区：半径125米范围内，建筑物高度不得大于20米。 第二高度区：第一高度区以外的区域，鼓励布局高层、超高层。 项目用地位于第二高度区外围，紧临第二高度区，在该区域可布局适当的高层增加土地开发强度与利用率，强化第二高度区与外围区域高度的衔接和过渡。 2.3交通影响评估分析 考虑到项目用地位于王家湾商业中心，项目用地的建设会增加周边道路的交通流量，改变道路的通行能力和服务水平，因此，对该项目用地进行了整体交通影响评估分析。 根据对摩尔城高峰小时发生吸引率和交通出行方式结构的预测，摩尔城整体开发后，在保证区域交通正常通行，高峰小时路段路口服务水平均维持在D级以上的前提下，摩尔城二期开发建筑总量控制在75800平方米，其中商业不超过7500平方米，酒店不超过33000平方米 3、规划方案 3.1平面布局方案 3.2交通组织 （1）近期交通组织 项目用地周边近期交通组织主要由龙阳大道和墨水湖北路承担