交通影响程度评价研究.docVIP

精品论文 参考文献 交通影响程度评价研究 1.乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心 乌鲁木齐 830063 【摘 要】交通影响程度评价是建设项目对周边交通系统影响程度强弱的评价，也是交通影响分析的重要环节。乌鲁木齐自开展交通影响影响分析工作以来，取得了一定的成效，但对于交通影响程度的评价仍缺乏定量化的评价准则，使得交通影响程度评价带有一定的主观随意性。因此，本文从建设项目交通影响评价内容着手，在确定乌鲁木齐市建设项目交通影响程度评价指标的基础上，制定交通影响程度评价的量化标准，改善交通影响评价的客观正确性。 【关键词】交通影响评价；交通影响程度评价；影响程度 引言 交通影响评价（Traffic Impact Analysis，简称TIA）又称交通影响分析，是对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，消减建设项目交通影响到可接受范围之内的技术方法[1]。交通影响评价运用定性和定量相结合的方法，通过分析开发项目对周边一定范围内的道路交通设施造成的影响，并提出改善措施，最大限度地抑制由城市局部开发所引起的交通需求与交通供给之间的供需平衡问题。 交通影响评价中的最重要的环节是交通影响程度评价，它是用来衡量建设项目导致的新增及诱增交通量对周边交通的影响，是交通影响评价最重要的输出结果，是判断项目实施对交通影响的程度以及改善措施有效性的重要依据，同时也是城市规划部门和交通管理部门最终对项目方案进行决策的基础[2]，能够减少相关决策部门的盲目性以及对经验的过度依赖。 近年来，虽然我国大部分城市都已经开展交通影响评价工作，但是其研究大多集中在确定交通影响评价体系、交通影响范围以及交通影响分析阈值等方面，对于建设项目交通影响程度的研究较少，对交通影响程度定量化判定的标准研究更是匮乏，缺少确定影响程度能否接受的统一标准。乌鲁木齐市虽然从2012年9月起，实施了《建设项目交通影响评价技术标准》（XJJ048-2012），但其对于交通影响程度评价标准的内容涉及不深，使得交通影响程度评价带有很大的主观随意性。本文在此背景下，通过研究交通影响程度评价，确定其评价内容和评价指标，并定义交通影响程度能否接受的定量化判定评价标准，从而来具体的衡量建设项目对周边交通系统的影响程度，提高交通影响评价的客观准确性，促进乌鲁木齐市建设项目和周边交通系统的协调发展。 1 交通影响程度评价及其主要内容 1.1 交通影响程度评价 交通影响程度评价是通过分别计算并比较建设项目评价年限评价范围内，背景交通需求下与项目新生成交通加入后的交通系统运行指标，确定建设项目建成前后交通系统服务水平的变化程度，以此来评价项目交通增加对于原有交通系统的影响是否显著；同时，评价指标的计算结果也是后续交通改善的依据[1]。 1.2 交通影响程度评价主要内容 建设项目的交通影响评价涉及既有、新建和改建的交通设施，不仅要满足容量的需求，还应满足服务水平、延误和组织管理等其他方面的要求。交通影响程度评价作为其最重要的环节，所涉及的内容必然与交通影响评价内容密切相关，主要包括： （1）路段影响分析：对高峰时间路段的饱和度和服务水平进行分析。根据交通分配结果，将分配到道路上的项目交通量和道路的背景交通量进行叠加得到道路交通流量，由此可得到各道路的饱和度和服务水平。 （2）交叉口影响分析：分析项目交通量分配到道路上后对项目周边主要交叉口的影响，主要是交叉口的饱和度、服务水平及延误的分析。 （3）行人交通设施影响分析：根据交通需求预测，得到高峰时段项目出行中采用步行交通方式的人流量。结合行人交通设施的通行能力，可对项目发生和吸引的步行交通量对行人交通设施的影响进行分析。 （4）公交设施影响分析：根据交通需求预测，得到项目出行中采用公交出行的人流量，根据现状公交系统的客运能力和服务水平，分析项目的建设对公交设施的影响程度；并考察公交设施的设置、线路的安排等是否满足项目的需求。 （5）停车设施影响分析：预测项目的停车需求，包括机动车停车需求和非机动车停车需求，并与周边停车设施能够供给的停车位指标进行对比，分析停车设施是否能够满足项目的停车需求，并对所需的停车位数量、位置以及出入口设置进行分析。 （6）其他交通设施影响分析：主要包括城市对外交通设施，如机场、火车站、汽车站、港口、城市货运或物流设施等。进行交通影响分析时，可根据设施的交通流特征、交通结构、交通方式划分，有针对性地将交通设施影响分