F6L912W发动机说明书.ppt

BF6L912W说明书 柴油机的技术特征 　一、柴油机型号 F6L912W型:用于井下作业铲运机 柴油机的技术特征 二、柴油机技术参数 柴油机的技术特征 三、柴油机主要技术数据 (一)在额定功率及额定转速下的各种温度 １、机油温度:100---120℃ ２、排气温度 : ≤570 ℃ （二）机油压力范围 １、额定转速下主油道内压力0.4---0.5MPa ２、在最低稳定转速下主油道内压力≥0.05MPa （三）配气相位（以曲轴转角计） １、进气门：开启始点:上止点前32o；关闭终点:下止点后60o ２、排气门：开启始点:下止点前70o；关闭终点:上止点后32o 进、 排气门冷态间隙:0.15mm （四）供油提前角（以曲轴转角计） 供油提前角上止点前 25o  （五）活塞顶余隙高度:1.2mm，用铅丝测量。 （六）机油容量 16 L 柴油机主要结构及零部件 柴油机主要结构及零部件 一、气缸体与气缸套 ??? F6L912/W/913型和4102F型柴油机机体均为铸铁件,隧道式结构.曲轴悬挂式安装.材料为HT210.机体与油壳结合面较曲轴中心线下沉125MM.壁厚5---9MM.有纵向和横向加强筋,与壁面接合处采用大圆弧过渡.缸心距均为130MM.主轴承为全支承结构.主轴承盖用两面个M14的自锁螺栓紧固.在飞轮端的主轴承两侧装有止推环,见图11。气缸套是用灰铸铁铸造的,材料HT250,外面有26片散热片.缸套内表面有与轴线成夹60o角的珩磨网纹.缸套顶部硬度为200--240HB.工作表面硬度 HB≥190,δb≥200N/mm2，静压破裂压力Ｐ≥400*10Pa,缸套下部插入机体上缸孔之中,以阶梯状的止口与机体相接.接合面处有两个厚0.2MM的调整垫片,用以调整活塞顶余隙高度,缸套与缸盖的结合处有一个厚1MM的钢制气缸垫,以增加燃气的密封性.每一个气缸上均安装一个气缸盖,分别用4条长211MM,M12的自锁螺栓把缸盖.缸套紧固在机体上.螺栓材料为42CrMoA或40CrNiMo,拧紧规范见附表。气缸套见图12。 柴油机主要结构及零部件 二、气缸盖 F6L912W型为两级燃烧的涡流室柴油机,其缸盖带有涡流室,其结构见图14。缸盖材料均为铝合金。风冷柴油机缸盖的特点是有散热片.缸盖中部两侧设置进.排气道,在外部和内部分布着纵向和横向散热片,进排气门斜向布置,夹角为130o,这样可使缸盖中部让出更多的位置来布置散热片。缸盖的下底面形成燃烧室的上顶面,缸盖与缸套接触面的加工质量要求较高,平面度为0.08mm,粗糙充为Ra1.6。 F6L912/913型及4102F型缸盖进,排气道各机型间完全相同,其气道模具可通用.F6L912w型缸盖进气道与以上各机型进气道有较大的差别,不能通用,而排气道与以上各机型通用。缸盖的鼻梁区镶有两个防裂片,有效地避免了鼻梁区由于热冲而引起的铝合金开裂.防裂片的材料为0.8F低碳钢并经氧化处理,它与缸盖铝合金不粘结.　　缸盖上顶面装有两个铜制螺塞,此螺塞用于封闭安装缸盖螺栓的两个工艺孔,以防止向进.排气道内漏油,拆缸盖时须先将此二螺塞拧下,再拆缸盖螺栓.　　缸盖散热片应保持清洁,否则会影响散热效果,甚至导致缸盖鼻梁区开裂.清理散热片,应与冷却空气流动的方向相反方向吹出灰尘杂物.检查清理是否洁净,可用手电筒照视.有条件时可采用柴油或蒸汽冲洗,也可用压缩空气清理。 柴油机主要结构及零部件 三、活塞与连杆 1、活塞 活塞材料为共晶硅铝合金。.燃烧方式:除F6L912W型柴油机采用两级燃烧。燃烧室偏心不对称布置,装配时,注意不得装反,活塞顶部箭头指向排气管一侧如图15－16所示.活塞顶部为凸顶.头部外圆表面为锥形变椭圆,且均分布有退让槽.裙部外圆表面为鼓形变椭圆型线. F6L912W型为四道环槽 ２、活塞环　　F6L912/913型柴油机的活塞环包括三道气环和一道油环.第一道气环为双面梯形环,第二道气环为锥面环.F6L912W型活塞环与F6L912型活塞环通用,只是多装一道气环,其二.二均为锥面环。F6L912型梯形环为合金铸铁, 油环均为灰铸铁制造.油环是内壁装有螺旋弹簧胀圈的组全环.F6L912型的梯形环. F6L912型的锥面环表面经氧化亚铁处理.装配时,要注意,梯形环.锥面环上面靠近开口处均有向上标记T或TOP,装配时向上不得反装,各道活塞环开口应沿圆周均匀分布. ３、活塞销　　活塞销为空心,用铬钢制造,表面淬火.活塞销为全浮式,用弹性挡圈来防止活塞销的轴向移动.装配时活塞销可以用手推入活塞的销孔内,不需加热. ４、连杆和连杆螺栓　　连杆由39