某地下公路隧道疏散设置方案比选分析.pdfVIP

：赣j篱簇纛瓣裁ii．= 某地下公路隧道疏散设置方案比选分析 黄剑。蔡维静 (杭州市消防支队，浙江杭州310016) 摘 要：结合杭州环城北路地下通道工程疏散通道的设置 外，勘探过程中发现的浅层气主要为零星沼气，表现为间 方案，分析不同疏散方案的优缺点，参照国内外现有的工程案 歇性冒水泡状，出气量小，对施工基本无影响。 例，并考虑不同方案的隧道建设风险和建成后的运营风险、疏 散能力以及建设的经济性要求等，确定适合此工程的合理的疏 散通道设置方案，以期为类似工程的疏散通道设置提供指导。 关键词：软土盾构隧道；疏散通道；设置方案；比选分析 中图分类号：X924．4，U452文献标志码：A 文章编号：l009一0029(2014)08一0889—03 为防灾、救援及通风需要，并行双线公路隧道间一般 按要求每隔一定距离需设置疏散通道。国内外常见的盾 构法公路隧道工程的疏散通道设置方式有三种，双管隧 道间的联络横通道作为逃生救援通道、在隧道车道板下 面设置逃生通道、服务隧道作为逃生救援通道。然而，盾 围l盾构隧道断面围 构法隧道由于装配式的管片、地质及水文条件一般都比 工程若设置联络横通道，根据规范要求，其位置应设 较恶劣，疏散通道设置常常伴随非常高的施工风险及潜 在的运营期风险。疏散通道设置受到经济性、结构整体 近，通道上覆土以2—1层砂质粉土、3—2层粉砂和4—2 性、施工安全性、运营安全性等因素的制约，应结合地质、 层淤泥质(粉质)粘土为主，通道所处地层以5—2层粉质 水文、施工、运营等因素进行综合比选后确定。结合杭州 粘土、5—3层粘质粉土和5—4层粉质粘土为主。两条 环城北路地下通道工程，考虑不同疏散方案的建设风险 隧道间若设置横通道净长度约35m，两管隧道路面高差 和建成后的运营风险、疏散能力以及建设的经济性要求 m。 约1．2 等，并参照国内外现有的工程案例，确定了适合此工程的 2常见的疏散通道设置方案 合理的疏散通道设置方案。 (1)联络横通道疏散逃生。逃生通道横向设置模式 l 工程概况 即是指横通道，是目前平行双管隧道主要的疏散消防模 杭州市环城北路地下通道工程是杭州市区规划的交 式，也是规范规定的主要模式，在国内外被广泛应用，如 通骨干道路天目山路一环城北路一艮山西路的重要组成 图2所示。火灾发生时，两管主隧道及时封闭禁止通行， 部分，该工程下穿建国北路、环城东路、凯旋路路口，隧道 疏散人员由横通道进入非事故隧道至安全区。横通道疏 西、东两端分别接中河立交与艮秋立交，分为完全独立的 散效率高、速度快，而且通风较顺畅。但开横通道对原隧 836 南、北两线出入口错开式布置，南线全长1 m，北线全 道的受力不利，在结构上形成缺陷，特别是无法满足抗震 长1799 m。隧道采用双管单层盾构法建设方案，盾构直 的要求而且裂缝较易纵向展开，且在软土地区施工难度 径11．3 m，内径10．3m，衬砌厚度o．50m，如图1所示。