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精品论文 参考文献 关于汽车加油加气站沉降试验的探讨 （江苏省天达燃气工程建设监理有限责任公司，江苏南京210000） 摘要：本文着重探讨汽车加油加气站特别是LNG/L-CNG汽车加气站，在建设过程中如何进行工艺设备基础的沉降试验。 关键词：汽车加气站；承重沉降试验；检测 前言 天然气作为新型能源的使用，在人们的生活中越来越多：我们每天使用燃气、为汽车行驶提供动力，因价廉、洁净而收到越来越多汽车用户的喜爱。终端用户面的推广和增多，必然推生为之提供服务的如天然气的运输、储配、以及直接与终端用户接触的燃气管网或汽车加气站等的建设和运营等。 燃气作为易燃易爆物品的，在国计民生中，也收到广泛重视。所以在燃气的各个环节的安全要引起特别的重视。 某加气站在建设过程中，业主方和设计方对于沉降试验的要求，由于可能会另外增加费用，同时对于检测试验也没有引起足够的重视，认为可以不做。后在监理的建议下，还是满足了标准规范的需做沉降试验要求。 1某加气站的技术要求 1.1加气站是LNG/L-CNG合建站，设备是60m3 LNG卧式储罐，重25吨。设备储罐基础C30混凝土，长26m宽9.6m，承台基础厚度500mm，围堰厚度300mm，高度1300mm，鞍座间距9.6m，鞍座尺寸3.6*0.64*1.36（长*宽*高）。 1.2设计方提供的试验加载数据是：储罐，重25吨，LNG重60*0.46=27.6吨。合计52.6吨，考虑安全系数，本案外载按80吨计算，也即40吨/鞍座。 2沉降试验的规范要求 GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》要求： 13.5.1与储罐连接的管道应在储罐安装就位并经注水或承重沉降试验稳定后进行安装。 13.3.6.5当对设备基础有沉降量要求时，应在找正、找平及底座二次灌浆完成并达到规定强度后，按下列程序进行沉降观测，应以基础均匀沉降且6d内累计沉降量不大于12mm为合格： （1）设置观测基准点和液位观测标记； （2）按设备容积的1/3分期注水，每期稳定时间不得少于12h； （3）设备充满水后，观测时间不得少于6d。 3沉降试验分析 对于规范要求的条文只是原则性的要求，???们是否可以对其作如下解读： 3.1规范条款13.5.1要求：管道安装前，储罐设备安装基础要进行储罐注水或承重沉降试验；需要进行沉降试验的目的是为了验证整个工艺设备基础在运营使用过程中，能够经受住足够的重载荷作用下的沉降允许变形量值，不会导致刚性钢管的拉断。 3.2对于加气站而言，采用LNG储罐时，由于注水沉降试验后排水时，无法确定水是否全部排净，故不能采用注水方式进行沉降试验，只能采用承重沉降试验即外载试验。 3.3进行沉降试验的时机选择：对于采用LNG储罐时的加气站而言，应在设备基础保养期结束时，混凝土一般即能达到其规定的强度，储罐吊装就位之前进行。也就是说只有设备基础经沉降试验检测合格后才可以吊装储罐，再找正、找平二次灌浆。 3.4如果采用注水沉降试验，水的密度是1000KG/m3,而LNG的密度小于500 KG/m3，也就是，如按60m3储罐计算，注水后罐体及水重在85T。注水沉降试验的载荷比实际运行时的载荷增加了近三分之一。 3.5 沉降试验的试验步骤及评判结果 规范13.3.6.5只针对注水时的试验步骤及评判结果做了原则性的规定，对如何试验以及如果采用外载试验时未加以说明。 3.6沉降试验的检测单位 规范对沉降试验检测单位的资质没有规定具体要求。但是从检测的具体数据要求而言：对观测或记录的数据的仪器或设备，应是计量准确、实时、可靠。 3.7载荷沉降试验执行规范及试验方法的要求 规范对载荷沉降试验执行规范及试验方法均无具体要求，也即无明文规定禁止某种试验方法，任何能够从理论上证明，实际试验过程也能证明的方法均应有效。 4本加气站及采用的沉降试验过程 4.1业主委托在当地质监站备案的一家检测机构进行沉降试验。 4.2为尽可能模拟实际情形进行整体试验，笔者要求试验单位按规范及设计计算需满足如下要求进行试验： 4.2.1罐体重按25T，注水重60T，三分之一为20T。基础第一次加载应是罐体+1/3水重即45T，稳定12小时观察沉降量；第二次加载应