刍议地铁直流牵引供电系统电流变化率保护.docVIP

精品论文 参考文献 刍议地铁直流牵引供电系统电流变化率保护 （深圳地铁运营总部维修中心 518173） 摘要：地铁直流牵引供电系统的安全可靠运行是保证列车安全运行的前提。在保证牵引供电系统安全可靠地向列车供电方面,直流牵引供电系统的保护发挥了极其重要的作用,一方面在正常运行状态下,应满足列车运行的要求,另一方面在直流牵引供电系统发生故障的情况下,应有选择性地迅速切除故障,以保证列车、设备和旅客的人身安全。直流供电的控制与保护是地铁直流牵引供电系统的核心部分，研制一种高性能和可靠的直流保护是十分紧迫的。 关键词：地铁；直流；牵引供电系统；电流；变化率；保护 1直流牵引系统保护配置原则 对于以第三接触轨供电方式的地铁供电系统,由于供电电压为直流750V或1500V,因供电距离短但回路电阻相对较大,短路电流相对较小,有时会存在短路电流很难与列车牵引负荷电流区分开的情况。由于早期直流保护系统缺少性能优越的保护装置,一般仅设电流速断和过电流保护装置来切断故障,保护的效果往往不太理想。 为了解决上述问题,一种方法是增加直流双边联跳保护。因为直流牵引系统正常情况下采用双边供电,当双边供电线路上出现短路故障时,往往相对于某一侧的牵引变电所为近端故障,短路电流较大,很容易使电流保护动作,而对于另一侧为远端故障,其短路电流往往不能引起直流断路器跳闸。若采用了直流双边联跳保护,则另一侧的直流断路器也会立即跳闸。 另一种方法是采用直流双边联跳保护与低电压保护相配合,因为发生短路情况,总会引起直流电压下降。这样当电流大而过电流保护不能动作时,低电压保护可以做为上述保护的后备保护。对于采用架空接触网的牵引供电系统,供电电压为直流1500V。在牵引变电所近端发生故障时,短路电流很大,电流速断和过电流保护装置可以切断故障。但是,当故障发生在中、远端时,由于线路阻抗变大,短路电流相对变小,电流速断和过电流保护可能不会动作,目前一般采用能反应故障电流上升率di/dt和电流增量△I的保护装置来使断路器跳闸。 所以,如果在直流牵引供电系统中,配备大电流脱扣保护、电流上升率di/dt和电流增量△I保护、直流双边联跳保护和低电压保护,无论怎样的牵引供电方式,直流系统保护均能保证安全、可靠供电的要求。 2直流牵引系统保护的设置 地铁直流牵引供电系统发生短路故障时,通过直流快速断路器进行故障切除。直流馈线回路断路器本身装设了大电流脱扣,它对接触网近端短路故障较灵敏。当直流短路电流上升率达到5times;106A/s时,直流快速断路器跳闸动作,固有时间仅为2～3ms。对于接触网近端短路故障的保护,主要依靠直流快速断路器本身的大电流脱扣保护使断路器跳闸。 对于中、远端短路故障保护,馈线直流开关柜上可以考虑设置成套直流保护装置,现以SECHERON的SEPCOS成套直流保护装置为例来说明。 通过设置的电流上升率di/dt和电流增量△I保护来使断路器跳闸。 这两种保护的作用相类似,但保护动作的原理和动作条件不同。其动作的原理和动作的条件为:当电流上升率di/dt大于某一设定值E时,保护启动,经过△T时间后,di/dt大于F值时,di/dt保护动作;当电流上升率di/dt大于某一设定值E时,保护启动,经过△T时间后,di/dt小于F值时,di/dt保护返回;当电流上升率di/dt大于某一设定值E时,保护启动,经过△T时间后,△I大于设定值时,△I保护动作。电流上升率di/dt和电流增量△I保护动作后,出口回路并联,动作于直流断路器跳闸。 为了保证直流系统安全、可靠地供电,直流馈线开关还配置了定时限过电流保护和低电压保护,作为大电流脱扣和电流上升率di/dt与电流增量△I保护的后备保护。 另外还设有直流双边联跳保护,当一端直流馈线回路开关以下保护动作(大电流脱扣保护、电流上升率di/dt和电流增量△I保护、定时限过电流保护、低电压保护)时,通过直流双边联跳保护,可使对侧馈线直流断路器跳闸。整流器回路直流断路器,配置了SEPCOS成套直流保护,主要对整流器进行逆流保护。 3直流牵引系统保护整定方法 3.1大电流脱扣保护。大电流脱扣保护,作为牵引变电所近端保护,其定值按直流馈线峰值电流设定,该值应躲过机车启动电流的最大值,还应考虑一个安全系数K。 3.2电流上升率di/dt和电流增量△I保护。电流上升率di/dt和电流增量△I保护,为接触网中、远端保护,该保护应确定E值(起动值),F值(返回值),△T值(电流上升率di/d