双机抬吊吊装法在MSS1600移动模架拼装中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 双机抬吊吊装法在MSS1600移动模架拼装中的应用 中铁大桥局集团第五工程有限公司 江西九江 332001 摘要：MSS1600移动模架是一种支撑和浇筑混凝土箱梁的大型制梁支撑体系，利用梁端、桥墩安装支腿，具有良好的稳定性。本文以移动模架主梁吊装和外模结构整体吊装为例，就双机抬吊吊装法的施工要点进行比较详细的阐述，为今后同类型的施工提供参考和借鉴。 关键词：MSS1600移动模架；双机抬吊；主梁吊装；整体吊装 1．工程概况 平潭海峡公铁两用大桥起于长乐市松下镇，经人屿岛，跨越元洪航道和鼓屿门水道，再依次通过长屿岛和小练岛、跨越大小练岛水道抵达大练岛，再跨越北东口水道上平潭岛，大桥全长约16.338km。其中，元洪航道桥四区非通航孔引桥为14孔49.2m混凝土箱梁，箱梁采用等高度直腹板预应力混凝土单箱单室结构，箱梁截面高为4.0m，箱梁中心线处梁高为4.086m，箱梁顶面设1.2%纵坡。 四区桥位处于人屿岛及两侧，墩位编号为SR65#～SR77#墩，箱梁施工采用MSS1600上行式移动模架，自重约860t，“双主梁+双导梁”结构形式，可实现双向走行。根据施工现场实际情况，移动模架选定在人屿岛SR73#～SR74#墩场地原位拼装、压重及验收后，进行SR73#～SR74#首跨铁路箱梁施工。之后，移动模架双向走行，完成后续箱梁施工。 2．移动模架概况 MSS1600移动模架分为双承重主梁、前后导梁、前中后支腿、挑梁和吊臂、外模、内模、液压及电气系统、爬梯及走道防护结构等几部分，构成一个完整的承载结构体系。各组成部分及结构功能如下： （1）主梁：采用双主梁结构形式，钢主梁的断面尺寸为4.20mtimes;2.20m，每根钢主梁重量为167.4t，含5节（10.5m+12m*3+10.5m）承重钢主梁和4组接头，各节间以高强螺栓连接。主梁下翼缘设2根轨道方钢，供整机纵移使用；腹板根部设吊挂角钢及加劲，作为支腿吊挂的轨道。 （2）导梁：采用双导梁结构形式，可实现双向走行。导梁与钢主梁采用高强螺栓和连接板连接，导梁间以销轴连接。导梁下弦2根轨道方钢，供整机纵移使用；腹板根部设吊挂角钢及加劲，作为支腿吊挂的轨道。 （3）前中后支腿：前支腿支承于施工跨的前墩处，为移动模架的前端支点；中支腿支承于混凝土梁面，为移动模架的中支点；后支腿仅用于移动模架过孔作业工况。移动模架工作时，竖向荷载通过前支腿依次传递至支承油缸、支腿横梁、支腿立柱、墩顶预埋，通过中支腿依次传递至支承油缸、支腿横梁、垫梁、梁面。 （4）挑梁和吊臂：挑梁和吊臂是移动模架重要的传力结构，负责悬挂整机模架、模板等混凝土成型结构。过孔走行过程中，挑梁和吊臂悬挂所有外模板及模架；混凝土施工状态，为吊杆分担部分模架、模板和混凝土重量，并传递至移动模架主梁。 （5）外模：由底模及吊杆、侧模、侧模架、端模以及墩顶散模构成。 （6）内模：采用拆装式钢模板。 （7）液压及电气系统：共配置7个液压系统，分别控制前支腿、中支腿、后支腿各顶升油缸升降，控制纵移油缸推动移动模架前进，开模横移油缸控制模架开模和合模；工作方式为多路阀手动控制。 3．总体拼装方案 根据现场施工条件和施工需要，MSS1600移动模架采用陆地原位拼装法施工。采用130t履带吊机分根拼装钢主梁，通过2台500t汽车吊机双机抬吊单根主梁安装到位；地面整体拼装外模结构，通过2台80t履带吊机双机抬吊安装到位；然后进行双导梁、液压及电气系统、爬梯及走道防护结构的安装；移动模架拼装完成、验收合格后，进行压重工序施工。 4．现场拼装施工 4.1主梁拼装施工 4.1.1地基处理 清理MSS1600移动模架拼装场地并进行混凝土硬化，确保地基承载力满足施工要求。在处理好的地基上搭设主梁拼装临时支架，采用2HN800*300mm型钢和10mm厚钢板抄垫，施工中应确保支架顶面平整一致。 4.1.2前中支腿安装 在地面将前中支腿的垫块、支腿立柱、横梁、联结系等结构拼装成整体，采用130t履带吊机吊装支腿结构，与铁路垫石顶面的支腿预埋件通过M27高强螺栓连接固定。支腿吊装前，应仔细复核支腿预埋件的顶面标高、平整度以及偏位情况。 4.1.3钢管支架安装 钢管支架通过M30锚栓固定于铁路墩身顶面，主要由钢管立柱、联结系以及分配梁等构成。它的作用是支撑主梁，把移动