基于“间隙-接受”的环岛十字交叉口优化模型研究.docVIP

精品论文 参考文献 基于“间隙-接受”的环岛十字交叉口优化模型研究 Roundabout Cross Intersection Optimization Model Based on the Gap Acceptance 　　舒世昌 SHU Shi-chang 　　（湖南交通职业技术学院，长沙 410132） 　　（Hunan Communication Polytechnic，Changsha 410132，China） 　　摘要： 随着我市交通出行量的大幅增长，交通堵塞情况日益加重，这给交通管理部门在交通组织上提出了新的要求，需要完善科学的交通管理方法和模式。 　　城市道路十字交叉路口是交通流汇集的重点区域，在十字交叉口使用环岛的交通组织方式具有自组织性强、车流顺畅的有点，但是环岛内车流与入岛车流的冲突也限制了环岛的通过能力，通过科学研究找到合理、高效的管理方法，可以提高环岛的通过能力，减缓交通拥堵。 　　为了解决这一问题，国内外学者进行了广泛的研究。Zhenke[1]，刘会斌[2]等研究了环形交叉口信号灯控制的方法，Brilon[3]，Tanner[4]，陈晓明[5]等研究了交通环岛通过能力的优化方法，Stuwe[6]，廖铄澔[7]等研究了交通环岛信号灯配时方法，为交通环岛综合组织优化做出了贡献，但由于交通环岛组织优化问题收到多种因素的影响，需要考虑多重因素，建立合理的数学