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精品论文 参考文献 地铁供电系统故障处理探讨 深圳市地铁集团有限公司运营总部 摘要：地铁供配电设备很复杂，众多的用电设备对地铁安全运营的安全可靠性也会造成影响。如机电设备发生故障，造成电力供应中断，导致整条地铁运营线路瘫痪，损失将非常严重。只有优化供配电方案，才能节约能源，降低投资成本，实现供配电系统的安全性。本文主要对地铁供电系统的故障进行分析，并提出处理措施。 关键词：地铁供电系统；故障；处理 前言 随着我国地铁事业的蓬勃发展，地铁供电系统的安全性也备受大众关注。在整个地铁供电系统中有很多设备，种类繁多，散布在地铁车站各处，影响着地铁运营效率及服务质量。如400V 配电系统、防淹门控制系统、动力照明系统、EPS 事故照明系统以及环控设备配电控制系统等，能够让地铁的通信、信号、环控、给排水、电扶梯、防淹门等设备获得充足的电能。为了能够确保地铁的正常安全运营，及时做好供电系统的故障检测及维护工作十分重要，在实际工作中，清除所有的故障隐患，避免对设备造成影响。 一、地铁供电系统构成 地铁供电系统由外部电源、主变电所及各个动力、牵引供电系统组成：1）外部电源。地铁供电系统的外部电源形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式的供电形式一般是从城市电网110kV或66kV侧引入两回电源，但至少有一回电源为专线。如北京采用110kV外部电源。2）主变电所。主变电所是接受城网高压电源经降压后为牵引变电所和降压变电所提供电能，一般为35kV或10kV，适用于集中式供电。 3）牵引供电系统。牵引供电是将交流变成直流1500V或直流750V的电压为地铁提供牵引用电，包括接触网和回流网。接触网有两种悬挂方式，大部分是利用走行轨兼作回流网。4）动力照明供电系统。动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kV或10kV）降压变成交流380/220V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。5）杂散电流腐蚀防护系统。杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，尽量避免杂散电流对城市轨道交通主体结构及其附近结构钢筋、金属管线的电腐蚀，并对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。6）电力监控系统。电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控。在城市轨道交通控制中心，通过调度端、通信通道和变电所综合自动化系统对主要电气设备进行四遥控制，实现对整个供电系统的运营调度和管理。 二、地铁供电系统故障处理 1. 400V开关柜故障。 变压器失电，母联断路器没有反应。要在工作位置摇入母联断路器 （母联断路器未处于工作位置，不论何时摇动断路器，断路器必须始终处于分闸的状态，而转换开关要处于手动位置。 把断路器置于工作区域，同时再将转换开关置于自动位置。确定转换开关为自动状态（若Ⅰ路进线断路器控制转换开关没有处于自动状态，则要操作其到自动位置后，4s内母联断路器就会合闸）；如果母联柜指示灯并不反应，可以判断为 FU 熔断器问题，如果出现这个问题，更换熔断器即可（母联断路器对回路失电进行控制，先要保持转换开关在手动位置，然后更换好熔断器。 完成更换后再将转换开关置于原来的位置）；Ⅰ路进线柜仪表室内 PLC 亮出现反应后，要将控制电源插头拔出，10 s 后再将其插回原处（转换开关处在手动状态，方可进行拔、 插操作，最后保持转换开关被扭转到自动位置。变压器可供应电源，进线断路器故障存在。需要将转换开关置于自动状态，Ⅰ路进线柜仪表室内 PLC 能够正常亮起，则要将控制电源插头拔出，等 10s 左右后再将其放到原处；若控制回路熔断器故障，要作更换处理。 手动电气状态不能合闸：在手动电气合闸前，细致对电气闭锁进行检查，若合闸线圈损坏，则作更换处理。保持转换开关为手动位置，对控制回路熔断器进行更换。 塑壳断路器不能合闸：将操作手柄反时针旋转到-45deg;后，如果跳闸后没有归复，必须重新合闸；对传动方轴的长度做适当调整，确保能插入操作手柄中，若在外部手柄中没有插入断路器的传动方轴，要重新合闸。 若断路器有故障出现，对其进行更换即可。 框架断路器电气状态下无法分闸：控制回路的转换开关要为手动状态，再次对其进行分闸。对控制回路熔断器进行检查，观察有无被熔断，若熔断器出线损坏，则要及时更换。对分励线圈进行更换，只要在断路器检修中遇到开盖情况，需要把断路器移到地面，并将电能完全释放出来。若熔断器内部有故障存在，可以把断路器拆除，然后仔细查找故障所在，根据实际故障采用合理的解决方法。 指示灯没有反应或者是与触摸屏出现不一样的显示情