地铁运输安全的研究.docVIP

精品论文 参考文献 地铁运输安全的研究 东莞市轨道交通有限公司 523378 摘要：在轨道交通运营管理中，行车组织是最基本最重要的工作环节之一，如何使各部门协调联动工作，使学生熟悉自己岗位工作以及与其他相关人员的配合，从全局的观念出发去掌握轨道交通运行的理念在实际工作中显得尤为重要。基于系统论的观点，从事故预防、安全保障以及事故应急救援角度，构建了城市机道交通安全研究的框架结构体系；探讨了事故预防、安全保障、事故应急救援的理论体系、技术体系、管理体系及法规标准体系，旨在引入机道交通安全研究的一种系统理念。 0引言 地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点，常被称为“绿色交通”。但因地铁其建设于地下；又具有封闭性强、运行高度速、起停频繁、客流量大且来源复杂、乘客自助乘车、应急疏散难度大、易于受到外界因素干扰等固有特点，因此地铁作为一类特殊的人员密集公共场所，对安全可靠性的要求更高。 地铁运输是以实现乘客安全快速的位移为目的的。要顺利完成这一过程；乘客、运载工具—列车，和与运输相关的各种设备设施的相互配合及其之间的协调管理就显得尤为重要。为了实现这一目标，地铁沿线设有大量的设备系统；主要包括客运服务系统、车辆系统、供电系统、线路系统、通信信号系统、通风、排烟等机电系统以及其它辅助设备系统。整个地铁运营系统就像一台高速运转的大联动机，任何一个设备出现故障或受到外界因素影响，都可能导致运营中断或事故的发生。这个运营系统具有动态性、事故后果严重性、反复性、运营安全对管理的依赖性以及受环境影响的特殊性等特点。 地铁列车是高速运动的载客工具，一旦瞬间的设备异常或人员违章操作，都可能造成列车事故。地铁运输功能的实现，需要各种复杂的技术设备系统，为提高系统的可靠性。设备系统设多层冗余，发生事故概率较低，但故障率较高。乘客作为地铁运输的服务对象，数量庞大、来源复杂、年龄结构不一、身体状况参差不齐、安全意识与认知千差万别，不可控因素较多。作为控制、协调手段的管理，既要肩负地铁系统内部人员和设备的管理，又要具备应对系统外部自然灾害、突发事件的防灾和减灾能力。地铁每天运载大量乘客，且起、停较为频繁，地铁车辆在固定的钢轨上移动，行车安全问题就伴随其移动而产生，没有车辆移动就没有行车安全问题，地铁车辆是由许多部件组成的复杂整体，一旦某一个部件发生故障，就可能造成地铁事故。及时、有效的地铁事故应急救援，可以使事故造成的损失降到最低。 1应急救援预案 为了保证地铁事故发生后，应急救援工作能够及时、顺利的启动，必须预先制定地铁事故应急救援预案，并且应在日常进行演练，应当最大限度的保证演练现场与事故发生真实场景的相似性，在演练结束后做好演练记录。 1.1完整的地铁应急救援，预案包括以下内容： 综合预案：地铁的整体预案，是应急组织和方针的总体描述，指明了应急组织机构的职责及应急行动的总体思路。他清晰的显示了地铁的应急体系及其预案的文件体系是地铁意外情况发生时救援工作的基础和“底线”，即使遇到了没有预料的紧急情况也能起到一般的应急指导作用。通常包括：预案发布令、应急机构署名页、术语与定义、方针与原则、危险分析与环境综述、应急资源、机构与职责、教育、培训与演练、与城市其他应急预案的关系、互助协议、预案管理。 2轨道交通 目前我国的城市轨道交通建设全面展开，全国已有20多个城市立项修建地铁和轻轨，北京、上海、天津、重庆、武汉等9个城市已经先后开通或正在建设城市轨道交通；同时，城市轨道交通发展的速度也在逐步加大。以北京市为例，2008年以前北京将完成地铁5号线、4号线、10号线和奥运支线，总长达86.22公里，新增城市轨道交通线路154公里，加上市郊铁路，轨道交通总里程将达到300公里。从地铁交通安全的国际形势和国内运营的现状来看，我国地铁交通下一步的运营安全不容乐观。特别是2008年奥运会在北京的召开，地铁交通运营安全管理还任重道远。因而，有必要对国际和国内的地铁安全形势进行分析，有必要对现有的安全防范措施和管理经验进行总结，以利于我国地铁运营安全下一步工作的开展。 2.1地铁运营安全防治对策 人类的灾难往往是共同的，对于国际国内发生的地铁灾害事故哀悼和悲痛之余，需要深思灾难何以能够发生，如何防止类似灾难重演，确保地铁运营安全。“安全”这个概念，至今还没有一般意义上的定义。一般的认识为，安全是指客观事物的危险性程度能够为人们普遍接受的状态。对于地铁运营问题而言，就是要尽可能地保证乘客在候车和乘车时生命财产不受损害。