多跑道及窄距跑道国内外发展现状.docVIP

精品论文 参考文献 多跑道及窄距跑道国内外发展现状 民航东北地区空中交通管理局 辽宁 沈阳 110043 摘 要 近年来由于我国国内飞行流量的急剧增加，多跑道的建设势在必行,研究出一种更高效更实用的运行模式也是提高飞行流量的关键所在，窄距跑道运行研究更加倍受重视。本文重点介绍了平行跑道及窄距跑道的定义，平行跑道仪表运行分类，以及多跑道及窄距跑道国内外发展现状。 关键词：平行跑道；机场容量；窄距跑道运行 引言 窄距平行跑道的运行技术在上世纪七、八十年代开始被采用，主要在美国和欧洲几家大型机场，当时民用航空市场发展蓬勃，机场为了扩大容量，满足市场需求，不断的征地，改建和新建候机楼、跑道等基础保障设施，但是，随着国家和民众越来越重视对土地资源的利用和保护，使得建设成本大幅增长，因此，机场当局想尽办法在??限的场区范围内，增加跑道的数量，通过设计跑道按照不同的布局，实现跑道容量的最大化，提高机场的运行能力。随着我国民航事业高速发展，航空器的数量和飞行流量不断增加，机场承载的交通压力不断增大，多跑道的时代已然揭开序幕。我国的首都机场、上海浦东机场都已经建成了三条跑道，实现多跑道运行，以提高机场的容量和运行效率，使流量稳步增长。 多跑道及窄距跑道发展现状 随着飞行流量的急剧增加，世界各大机场面临着容量问题这一挑战，多跑道的建设势在必行。各种跑道构型中，平行跑道的运行方式最为方便有效，然而，为了节约珍贵的土地资源，窄距跑道的研究受到了极大的关注，我们将在本章从定义，分类和发展现状这几方面对平行跑道和窄距跑道进行介绍。 1.1 平行跑道及窄距跑道的定义 平行跑道，据ICAO规定，是指中心线平行或夹角小于15度的非交叉跑道，可根据跑道中心线之间的距离分为近距平行跑道，中距平行跑道及远距平行跑道。 窄距跑道也被称为近距跑道来源于英语的closely spaced parallel runway一词，是平行跑道相关运行模式中的一种组合方式。参照FAA以及欧洲一些国家的规定，窄距跑道被定义为两条平行跑道中心线之间的距离小于760米（2500ft），起飞与降落之间建立相关的安全间隔，实施这种运行方式的平行跑道为相关平行窄距跑道，简称窄距跑道。 窄距跑道技术作为双平行跑道运行模式中的特例，其占用土地面积小，航班容量相对于投资成本的效率比较高，因此，国外许多机场在建设多跑道系统时，优先采用窄距跑道建设方案，增加跑道容量。如英国伦敦希斯罗机场(LHR)、法国巴黎戴高乐机场(CDG)和德国法兰克福机场(FRA)以及荷兰阿姆斯特丹斯希普霍尔机场(SPL)。美国使用窄距跑道更加广泛，例如：Miami Airport(MIA)和San Francisco Airport(SFO)，都建有窄距跑道，比如Atlanta Airport(ATL)，共有五条跑道，其中两组是相互平行的窄距平行跑道，还有一条是远距跑道[1]。 1.2 平行跑道仪表运行分类 平行跑道同时仪表运行可按进场和离场使用方式分为独立平行仪表进近、相关平行仪表进近、独立平行离场、隔离平行运行等模式。 1.2.1 独立平行仪表进近模式 独立平行仪表进近模式，是指在相邻平行跑道仪表着陆系统上进近航空器之间不需要配备规定的雷达间隔时，在平行跑道上同时进行仪表着陆系统进近的运行模式。两条平行跑道中心线间距不小于1035米时，允许航空器按照独立平行仪表进近模式运行。 1.2.2 相关平行仪表进近模式 相关平行仪表进近模式，是指在相邻平行跑道仪表着陆系统进近航空器之间需要配备规定的雷达间隔时，在平行跑道上同时进行仪表着陆系统进近的运行模式。两条平行跑道中心线间距不小于915米时，允许航空器按照相关平行仪表进近模式运行。 1.2.3 独立平行离场模式 独立平行立场模式，是指离场航空器在平行跑道上沿相同方向上同时起飞的运行模式。两条平行跑道中心线间距不小于760米时，允许航空器按照独立平行离场模式运行。当两条跑道间距小于760米，航空器可能受尾流影响时，平行跑道离场航空器的放行间隔应按一条跑道的放行间隔执行。 1.2.4 隔离平行运行模式 隔离平行运行模式，是指在平行跑道上同时运行的模式，一条跑道只用于离场，一条跑道只用于进近。两条平行跑道中心线间距不小于760米时，允许航空器按照隔离平行运行模式运行[2]。 1.3 多跑道及窄距跑道国内外发展现状