《公路桥规》的设计原理.pptVIP

* 第十一章 混凝土结构按《公路桥规》的设计原理 第十一章 混凝土结构按《公路桥规》的设计原理 按处理可靠度的水平，国际上把以概率理论为基础的极限状态设计法分为三个水准： 水准Ⅰ－ 半概率极限状态设计法； 水准Ⅱ － 近似概率极限状态设计法； 水准 Ⅲ － 全概率极限状态设计法。 11.1 概率极限设状态设计法的三个水准 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）采用的是水准Ⅱ。 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）采用的是水准Ⅰ。 第十一章 混凝土结构按《公路桥规》的设计原理 11.1.1 极限状态设计表达式 其中： 1.荷载安全系数γg、γq按相应的最不利荷载效应组合取值； 2.材料安全系数γc 、 γs统一为1.25； 3.工作条件系数γb为0.95。 1)承载能力极限状态设计表达式 按照最不利原则 第十一章 混凝土结构按《公路桥规》的设计原理 2)正常使用极限状态设计表达式 验算应力、变形、裂缝宽度三个方面： （1）限制应力σd≤σL （2）短期荷载下的变形fd≤fL （3）各种荷载组合下的裂缝宽度δd≤δL 以上σL、 fL 、 δL分别表示为应力、变形、裂缝宽度的限值。 第十一章 混凝土结构按《公路桥规》的设计原理 （1）混