单线特长铁路隧道CRTSI型双块式无砟轨道施工技术.docx

单线特长铁路隧道CＲTSI型双块式无砟轨道施工技术蒲荣宇(中铁二十一局集团拉日铁路指挥部拉萨850000)摘要双线隧道内整体道床的施工可以通过另一条线运输材料，布设机具、行车调度都不是难点技术，但在单线隧道内，施工工序的安排受到很大影响，材料机具只能摆放在避车洞内或水沟电缆槽盖板上，不但影响了作业空间，而且对盖板破坏较为严重。托架式工具轨法所采用的材料机具简单，在经过工艺改进后，可以有效解决空间狭小的问题;通过拉日铁路盆因拉隧道成功实践，可供类似隧道整体道床施工参考。关键词托架法单线隧道整体道床双块式无砟轨道中图分类号U213．244文献标识码B文章编号1009-4539(2014)07-0108-05CＲTSIDoubleBlockTypeBallastedTrackConstructionforSingleLineExtraLongＲailwayTunnelPuＲongyu(ChinaＲailway21BureauGroupCo．Ltd．，Lhasa850000，China)AbstractItisnodifficultyfordoublelinetunnelconstructionfortheotherlinewhichcanbeusedforthematerialande-quipmenttransportationduringthetrackbedconstruction．However，forthesinglelineconstruction，theworkingprocedurewillbegreatlyaffectedastheequipmentcanonlybeputinthecaveorcablegroovecoverwhichnotonlyreducesthework-ingspacebutalsocausesgreatdamagetothecover．Thesimplebrackettooltrackafterprocessinnovationcansolvetheproblemsofnarrowworkingspace．ThesuccessfulpracticeofPenyilaTunnelonLariＲailwayshowsitcanbetakenforref-erencebysimilarprojects．Keywordsbracketmethod;singlelinetunnel;integratedrailbed;doubleblockballastlesstrack是难点技术，几种技术广泛应用，都较为成熟。但在单线隧道内，施工工序的安排受到很大影响，材料机具只能摆放在避车洞内或水沟电缆槽盖板上，不但影响了作业空间，而且对盖板破坏较为严重。因此选用合理的施工工艺，优化方案和工序安排、行车调度等是单线隧道整体道床施工最为关键的技术要点。托架式工具轨法已在双线隧道内成功应用，如中铁二十一局施工的包西铁路新九燕山隧道整体道床就采用该工艺施工。在经过工艺改进后，通过拉日铁路盆因拉隧道施工实践，可供类似隧道施工参考。1引言随着高速铁路、客运专线等建设的大力发展，无砟轨道成为高速铁路发展的一个趋势。整体道床为无砟轨道的基础，其施工方法为无砟轨道施工的关键工序，目前施工整体道床主要有3种方法:轨道排架法、工具轨法及两者相结合的工具轨排法。在目前设计或已运营的无砟轨道铁路中，大多为双线，在隧道内施工整体道床时有较大的空间，可以通过另一条线运输材料，机具布设、行车调度都不收稿日期:2014-04-15铁道建筑技术ＲAILWAYCONSTＲUCTIONTECHNOLOGY2014(7)108·轨道工程·2工程概况4关键施工技术4．14．1．1施工前的准备工作平面及高程控制测量盆因拉隧道是拉(萨)日(喀则)铁路最长单线铁路隧道，为重点控制性工程。隧道起讫里程为ⅢDK134+763～ⅢDK145+173，全长10410m，隧道按B级精度要求布设高精度的GPS点，精度满足客专CPⅠ的要求。在隧道贯通后进行CPⅡ控制桩测量，在CPⅡ点之间布设CPⅢ，间距约60m，尽量等距布设。为防止CPⅢ遭到破坏，设置于电缆槽盖板顶面以上20cm处二衬边墙上。隧道进出口的控制点水准测量按二等水准测量的要求施测。高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，并起闭于隧道进出口的水准基点上。正洞标准断面净空尺寸:5．56m×6．85m(宽×高)。隧道内设计为CＲTSI型双块式无砟轨道，轨枕采用SK－2型双块式轨枕，轨枕间距625mm，隧道内调整地段600～650mm;扣件采用WJ－8A型弹性分开式扣件(研线0604A);道床板采用C40钢筋混凝土道床板，单元结构，宽2．9m，轨下部位道床板厚275mm，直线地段道床板顶面设置1%的横向人字排水坡