双洞单线隧道斜井进正洞挑顶施工技术.docx

双洞单线隧道斜井进正洞挑顶施工技术石雷(宁波市轨道交通集团有限公司，浙江宁波315000)Top Brushing Construction Technique of Inclined Shaft EntersMain Tunnel in the Double Holes Single Line TunnelSHI Lei摘 要 结合燕山隧道 2 号斜井与正洞交叉口处的施工实例，介绍双车道斜井( 横断面 58. 97 m2 )进双洞单线隧道的挑顶施工技术。在充分了解地质条件的基础上，制定了详细的超前支护、监控量测和 开挖施工方案。重点阐述进正洞的施工方法，对施工经验进行总结，可供同类工程参考。关键词 隧道 斜井 挑顶 副联通道 施工中图分类号: U455文献标识码: B目前，国内长大隧道施工基本采取设置若干个斜井，增加工作面的方式施工。燕山隧道 2 号斜井承担 正洞施工任务量比较大，进正洞采用斜井和副联双联 进洞(原设计没有副联通道)，使斜井底部两交叉口形 成循环通道，提高洞内运输能力，提高施工效率，缩短 工程工期。斜井和副联通道与车行横通道设计在同一 处，在隧道内形成挑高方式的“十”字形式。两个交叉 地段围岩受力复杂，施工技术难度大，斜井向正洞转换 往往是施工中的重点、难点。工程概况燕山隧道位于河北省张家口市境内，隧道起迄里 程为改 DK52 + 953 ～ 改 DK74 + 106(右线改 YDK53 +1. 1+ 114 )，全 隧 长 21 153 m ( 右 线 长960 ～ 改YDK7421 154 m)，为双洞单线隧道，是张唐铁路的控制性工程。全隧共设置 7 座双车道斜井，其中 2 号斜井设计 为永久斜井，运营时作为通风、反坡排水、应急救援等 通道使用，施工期承担正洞左线3 012 m和右线2 988 m的施工任务。斜井全长 1850 m，最大坡度 9. 6% ，平均坡度为8. 85% ，净空为 8. 41 m(宽) × 6. 33 m(高)，与正洞 45°斜交，交与右线正洞 YDK59 + 233. 81 处;并在井身 2斜 01 + 34. 33 处开副联通道，全长 47. 08 m，与正洞59°斜交，交与右线正洞 YDK59 + 167. 88 处。斜井井1工程概况收稿日期:2014 － 08 － 01作者简介:石 雷(1980—)，男，毕业于西南科技大学土木工程专业，工程师。櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆櫆(3) 进行安全防护专项设计，严防坠落物影响武广客运专线运营安全，同时要注意避免大型机械等施 工临时荷载对既有武广客运专线隧道的扰动影响。参 考 文 献［J］． 浙江大学学报:工学版，2007(9)薛军． 大纵坡弯斜桥梁水平转体施工转盘工艺革新与安装［J］． 铁 道勘察，2007(5)杨鸿皓，田山坡． 大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工监测与 控制［J］． 铁道勘察，2007(4)欧丽，叶梅新，周德． 高墩大跨 T 构桥结构参数分析［J］． 中南大学 学报:自然科学版，2011(8)饶少臣． 大跨高墩 T 构铁路桥设计研究［J］． 铁道标准设计，2005(11)［6］［7］［1］［2］［3］［4］TB10002. 1—2005 铁路桥涵设计基本规范［S］TB10621—2009 高速铁路设计规范(试行)［S］ TB10303—2009 铁路桥涵工程施工安全技术规程［S］ 徐升桥，陈国立，柳学发，等． 北京市五环路曲线斜拉桥转体施工 设计［J］． 铁道标准设计，2003(10)张治成，谢旭，张鹤． 大跨度斜拉桥钢和碳纤维拉索设计安全系数［8］［9］［10］ 孔德华． 风险评价在铁路选线中的应用探讨［J］． 铁道勘察，2010(3)［5］89双洞单线隧道斜井进正洞挑顶施工技术:石 雷身、主副联通道进正洞交叉口平面如图 1 所示。设计围岩情况斜井与正洞、副联与正洞交叉断范围内设计为Ⅳ 级围岩，岩性为安山岩，弱风化，节理裂隙发育，呈块 状—碎块状结构。左侧破碎严重，有掉块，右侧岩体整 体性较好。1. 2设计支护情况设计上，斜井与正洞、副联与正洞交叉口断支护结 构采取加强措施:①斜井与正洞、副联与正洞连接段 30 m 范围内采 用双车道斜井Ⅴ级围岩复合式衬砌结构。②正洞在其与斜井交叉点段 60 m 范围内考虑采 用降低一级围岩复合式衬砌结构。斜井交叉口段、副联交叉口段、正洞交叉口段加强 支护见表 1，表 2，表 3。表 1 斜井交叉口段加强支护参数1. 3图 1交叉口处平面C25 喷射混凝土Φ6 × φ8 钢筋网锚杆钢架设置部位厚度 / cm设置部位 网格间距 / cm设置部位 间距(环 × 纵) / m长度 / m规格 / mm位置每榀