城市居民非工作活动的家内外时间分配及影响因素_以北京上地_清河地区为例.docxVIP

第69卷第10期2014年10月地 理 学报ACTA GEOGRAPHICASINICAVol.69,No.10October,2014城市居民非工作活动的家内外时间分配及影响因素——以北京上地—清河地区为例陈梓烽, 柴彦威(北京大学城市与环境学院, 北京100871)摘要：中国各大城市交通供求不平衡的问题日益凸显，如何科学合理地分析、预测、引导交通出行需求已成为城市可持续发展的核心问题。西方对城市居民出行需求的研究已经由基于出行的分析转向基于活动的分析，并且认为家内/家外活动决策与出行需求的产生密切相关；而国内少有从家内/家外活动时间分配的视角透视居民出行需求的产生机理的研究。基于2012年北京市居民日常活动与交通出行调查所采集的第一手数据，本研究以北京上地—清河地区为例，构建结构方程模型，分析工作日与休息日家内/家外的非工作活动的时间分配特征及其影响因素,以此尝试对居民非工作出行需求的产生机理进行解读。研究表明：家内活动与家外活动之间存在显著的替代关系；家内/家外非工作活动时间分配受到工作与通勤时长、社会经济属性的影响，并且不同类型的非工作活动的家内/家外时间分配存在内生联系。研究结果将为居民出行需求预测与引导提供参考依据。 关键词：出行需求；非工作活动；时间分配；结构方程模型；活动分析法；北京DOI:10.11821/dlxb2014100131引言中国正处于经济、社会、空间的快速转型时期，城市居民的行为需求日趋多样化和个 性化[1]。随着近来中国大城市空间的快速扩张，各大城市交通供求不平衡的问题日益凸 显，居民交通出行需求与城市空间、城市交通、城市服务设施的不匹配加剧，产生日益严 峻的交通拥堵、可达性下降、出行结构失衡、交通碳排放超标等问题。如何科学合理地分 析、预测城市居民的交通出行需求，并通过有效的交通设施建设、城市空间优化以及公共 政策引导实现出行需求与交通供给的动态平衡，已成为当前中国城市可持续发展的核心问 题[2]。自20世纪80年代开始，西方交通学者、城市地理学者对城市居民出行需求的研究已由基于出行的分析逐步转向基于活动的分析，活动分析法正逐步取代传统的基于出行的“四阶段”模型，在交通需求分析、人类空间行为研究领域被广泛接受和应用。活动分析 法认为，出行是活动的派生需求[3-5]，并且出行的产生是为了满足个体在不同地点的活动的 需求[6]，因此个体参与活动的地点系列决定了出行的产生与空间分布[7]。基于上述认识，活动分析法的研究者认为，家内/家外活动的决策与出行的产生直接相关[7-8]，是分析出行需求的重要视角[9]，这是因为在家内进行的活动并不需要出行，而在家外的活动则产生出行[9-10]。研究家内/家外活动的发生模式及相互关系(表现为活动的时间分配)，有助于分析收稿日期：2013-10-07; 修订日期：2014-07-13基金项目：十二五”国家科技支撑计划项目 (2012BAJ05B00) 之课题 (2012BAJ05B04) [Foundation: 12thFive-Year National Science Supported Planning Project of China, No.2012BAJ05B04]作者简介：陈梓烽 (1989-), 男, 广东深圳人, 硕士研究生,主要研究方向为城市地理学与行为地理学。E-mail:chzf@通讯作者：柴彦威 (1964-), 男, 甘肃会宁人, 教授、博士生导师, 主要研究方向为时间地理学、社会地理学、城市与区外出活动的决策机制[10]，从而理解出行需求产生的微观机理。因此，近年来学者对居民家 内/家外活动时间分配予以了较多关注，运用离散—连续模型[6,9-11]、离散选择模型[12]、结构方程模型[13-14]等展开细致分析，试图揭示家内/家外活动参与的决策机制，以理解居民出行 需求的形成机理，并为精细化的交通政策和交通需求管理提供依据。在已有研究中，个人 及家庭社会经济属性被认为是影响个人活动时间分配的重要要素，而纳入研究框架中；除 此之外，考虑到居民一天当中工作、通勤的时长决定了非工作活动的时间预算，因此工 作、通勤的时长也通常作为分析个人活动时间分配的解释变量[6,9,10-14]。在上述研究中，学者通常把活动分为维持生计活动(subsistence/work)、维护生活活 动(maintenance) 和娱乐休闲活动(leisure/recreational) 三种类型[14]，或强制性活动(mandatory)与休闲活动(discretionary)两种类型[13]。由于只有娱乐休闲活动可自由选择活 动发生地点，因此大多数研究仅将娱乐休闲活动作为分析对象。但随着近年来互联网、移 动通信技术的普及以及电子商务、社交网络等互联网应用