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发动机铝缸盖清洗工艺的研究与改进 Etngine发M动an机u制fac造turing ■神龙汽车有限公司/刘裕安 发动机铝缸盖清洗工艺 的研究与改进 近年来,随着世界汽车制造 业技术的迅速发展,加工精度环节 在市场上暴露的问题逐渐下降,但 是,因清洁度问题导致的发动机故 障比例却相对上升,成了用户反映 的主要质量问题之一. 在汽车发动机生产过程中,清 洁度是评定汽车发动机质量的重要 指标之一,它不仅影响发动机的耐 久性与可靠性,最终影响汽车的使 用寿命.气缸盖是发动机上的主要 零部件之一,内部装有凸轮轴,液 压挺杆等运动件,其清洁度的好坏 直接影响到发动机的质量.因此, 制造过程中,缸盖清洁度的保证措 施尤为重要. 发动机铝缸盖清洁度要 求 为保证发动机的良好运行和耐 久性,产品规定每个零部件均有严 格的清洁度要求,对杂质的重量, 杂质颗粒的大小,颗粒数,油污及 含水量规定了相应的标准.不同的 发动机,其零件的清洁度要求各有 差异,以我公司生产的发动机缸盖 为例,其清洁度要求是执行PSA的 标准,标准号为B320400.要求十 分严格. 8020/Og第1I卿MC璃代器部件 wwwmc195ocom 影响清洗效果的主要因素 1.缸盖形状复杂 发动机按气缸的排列方式来分,一般可分为直列式,V形式,对置式三 种类型的结构.目前生产的Tu系列和Ew系列发动机属于直列四缸顶置单, 双凸轮轴两种类型的结构,缸盖内有四个燃烧室(见图1),其周围分布冷 却水套,是一个形状复杂的箱体类零件. ～: .. 荽 (a)TU5JPK缸盖(b)EW10A缸盖(c)TU5JP4缸盖 图1 为了分析方便,将缸盖按清洗部位的不同大致分成以下几部分: (1)外表面是指燃烧室面,进气面,排气面,离合面,正时面,凸 轮轴罩盖结合面,如图1所示,由于表面外露,便于清洗. (2)润滑油道主要包括上油道,横油道,进州}主油道,凸轮轴及挺 杆孔润滑油道.润滑油由此直接进入发动机的运动件部位,清洁度要求严 格,润滑油道都是加工成形,便于清洗. (3)低压油道区主要是指缸盖上凸轮轴区域,润滑油回油腔区域. 该部位铸造成型,形状复杂,区域面积大,清洗难度较大. (4)水套分布在燃烧室周围,铸造成形,形状复杂,属于内部腔 道,从剖视图可以看出(见图2),水套弯道及死角多,易沉积和卡住切 图2 切面I (b) 切面Ⅱ (C) 屑,清洗难度大. (5)孔系主要是指外表面的安装用螺纹孔,定位孔等通,盲孔.外 部暴露,形状单一,便于清洗. 2.铝缸盖杂物状况及其特征 根据铝缸盖生产过程,其杂质类型主要包括:型砂,切屑,飞边和毛 刺,加工过程中的油,水等异物以及外来异物等几部分(油,水异物便于清 洗,传统清洗工艺便可达到理想效果). (1)残留型砂缸盖内部型腔是采用砂芯造型铸造而成,如果型砂清 理不干净,型砂粘接剂干固后,结成块状的型砂堵塞在水套内,将给缸盖加 工后的清洗带来很大难度.因此,毛坯进入切削加工之前,首先应该将型砂 清理干净. (2)切削加工过程中产生的切屑由切削原理可知:金属切削过程 中,切削刃最前端存在一个滑移变形区,从金属晶体结构角度来看,就是晶 粒中的原子沿着滑移平面所进行的滑移.也就是说,被切削金属层在刀具切 削刃和前刀面的作用下,受挤压而产生剪切滑移变形,被切削的金属层通过 剪切滑移后变为切屑.该切屑与刀具前刀面接触的一面是平整光滑的,外侧 则呈锯齿形或不明显毛茸状. 由于铝质材料韧性强,断屑困难,切削过后的边缘易产生飞边毛刺,且 因刀具形状的不同而产生各种形状的铝屑.以TU5JP4缸盖为例,从切削加 工过程分析和现场收集起来的切屑来看,主要有以下几种类型的铝屑:麻花 形状卷屑,片状碗形铝屑,长条状铝屑,环形状铝屑及各种小型铝屑等(见 图3). 图3加工过程中产生的不同类型铝屑 麻花状铝屑主要是在孔的加工过程中产生,铸铝材料韧性好,断屑难, 加工过程中产生较长的麻花形卷屑,沿刀具螺旋槽排到孔外.长的铝屑(大 干30ram)不易进入缸盖腔道,但有少量折断的,短的卷屑随着冲洗液进入 腔道,且容易卡在型腔弯道处.该铝屑可通过优化刀具(如刃口部分开月 槽,窄横刃或数控机床断续进给等方法)进行断屑. C形铝屑指在锪弹簧座面和缸盖螺栓孔端面时形成,切削面较宽 (3～5ram),切屑呈c形状,主要存在液压挺杆孔周边的低压油腔和 水套,且铝屑一面光,一面齿,在零件水套和低压油腔区的铸造型面内极易 卡住,很难清理.较大的铝屑可采用可转位刀片新型断屑槽,带断屑槽的多 刃刀具等方式进行断屑处理. 长条状铝屑指在镗液压挺杆孔过程中产生的铝屑,其形状特征是条状 的,粗镗由于加工余量大,产生的铝屑细长,较硬,不易进入型腔;精加工 Engine发动Mac造turing 余量小,细长条缠绕在一起