大跨钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析.docxVIP

JOURNALOFHIGHWAYANDTRANSPORTATIONRESEARCHANDDEVELOPMENT文章编号:1002Ο0268(2001)01Ο0039Ο05大跨钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析常英(湖北省交通规划设计院,湖北武汉430051)摘要:由于大跨钢箱梁斜拉桥结构自身的特性,风载、温度荷载等对其施工控制影响较大,为确保此类桥施工控制的准确性,必须对施工控制计算参数进行识别、修正。本文以武汉军山长江大桥主桥大跨钢箱梁斜拉桥施工控制为实例,分析了影响大跨钢箱梁斜拉桥施工控制的这两大要点。关键词:大跨径;钢箱梁;斜拉桥;施工控制中图分类号:U4481213文献标识码:AAnalysisofKeyΟpointsforConstructionControlofLongΟspanSteelBoxΟgirderCableΟstayedBridgeCHANGYing(CommunicationsPlanningandDesignInstituteofHubeiProvince,HubeiWuhan430051,China)Abstract:ConstructioncontroloflongΟspansteelbox-girdercableΟstayedbridgeswillbeinfluenceddramaticallybybothwindandtem2peratureload,owingtothestructuralcharacteristics.Inordertocontroltheconstructionofsuchbridgesaccurately,i′tsnecessarytoverifyingandadjustingcalculatingparameterstobycontrol.ProvidinganinstanceofWuhanJunshanYangtzeRiverBridge,thethesisanalysesthetwokeyΟpointswhichinfluenceconstructioncontroloflong-spansteelboxΟgirdercableΟstayedbridge.Keywords:LongΟspan;SteelboxΟgirder;CableΟstayedbridge;Constructioncontrol而异,采取有针对性的措施。本文结合武汉军山长江大桥主桥大跨钢箱梁斜拉桥的施工控制实践,通过分析大跨钢箱梁斜拉桥结构本身的固有特点,介绍了在此类桥的施工控制过程中,消除索力测试中的风致索力及应力测试中的温度荷载引致的二次应力方法,以供同仁参考。武汉军山长江大桥主桥为五跨连续双塔双索面半飘浮体系钢箱梁斜拉桥(如图1示)。主梁采用封闭扁0前言斜拉桥以其简洁优美的外形及良好的跨越能力被广泛采用。近年来,随着交通量的剧增,桥面宽度及跨径均呈加大趋势,传统的混凝土主梁斜拉桥已难以满足实用要求,大跨钢箱梁斜拉桥也因此应运而生了。但该类桥的施工控制与以往的混凝土主梁斜拉桥的施工控制存在着较大差异,故而施工控制必须因桥图1武汉军山长江公路大桥斜拉桥桥型布置图收稿日期:2000Ο04Ο03作者简介:常英(1975-),女,广东五华人,工程师,硕士1公路交通科技2001年第1期平流线形钢箱梁,梁高310m,梁全宽3818m,桥面净宽(不含斜拉索锚固区宽度)3315m,双向六车道。该桥风稳性的两个主要技术参数:B/L=1/13171/15,B/H=111210。可见,其风稳性是较好的,风洞试验结果也证实了这一点。与实际工程中所表现出来的对应参数不完全一致而产生偏差。在运营过程中,也会由于斜拉索的应力松弛、塔砼的收缩、徐变、日照温差、风雪荷载及基础沉降等因素的影响,结构的线形与内力都会发生变化。故为确保该型桥的施工及运营安全,必须进行施工控制。斜拉桥的施工控制通常采用“双控”———标高控制与内力控制。其具体内容包括两方面:数据的采集与数据的分析。本文重在分析大跨钢箱梁斜拉桥因自身的特点而决定的必须在施工控制过程中加以仔细研究的部分,其与砼主梁斜拉桥雷同的部分恕不赘述。众所周知,影响大跨钢箱梁斜拉桥施工控制的因素较多,而风载及温度是其中影响较大的。大跨钢箱梁斜拉桥由于既轻且柔,索力微小的偏差将反映在主梁线形上,而当风载作用在斜拉索上时,势必引致索内产生风致索力,这对于我们控制主梁线形是不利的,必须通过分析加以排除。另一方面,密索体系斜拉桥为一内部高次超静定结构,由于钢材容热性差,以及主梁温度场的非线性,温度荷载引致二次应力在所难免。为尽可能真实地测得结构内力,我们也必须采取措施来滤除温度荷载对内力测试的影响,以确保施工控制的准确性。下面按上述施工控制内容分别对此二要点进行分析。211数据的采集2111