27 36 27m箱梁复核报告.docVIP

4 嵊州枢纽5号桥A匝道 2 4.1计算复核审查依据 2 4.1.1主要规范及参考资料 2 4.1.2基本资料 2 4.1.3计算复核参数 2 4.1.3.1材料 2 4.1.3.2荷载 2 4.1.3.3计算模型和考虑因素 3 4.2计算复核结果 4 4.2.1 桥梁上部结构 4 4.2.1.1 施工阶段结构受力状态验算 4 4.2.1.2 使用阶段结构受力状态验算 5 4.2.1.3 内力计算结果 8 4.2.1.4 正截面强度验算 9 4.2.1.5 斜截面强度验算 9 4.2.1.6 刚度验算 10 4.2.1.7 支座反力验算 10 4.2.1.8 箱梁横向分析验算 10 4.2.1.9 上部结构复核计算结论与建议 13 4.2.2. 桥梁下部结构 14 4.2.2.1桥台受力验算 14 4.2.2.2墩柱受力验算 15 4.2.2.3桥墩桩基础受力验算 15 4.2.2.4桩基础嵌岩深度验算 16 4.2.2.5下部结构复核计算结论 16 4.3计算复核结论及建议 17 4.3.1上部结构 17 4.3.2下部结构 17 4 嵊州枢纽5号桥A匝道 4.1计算复核审查依据 4.1.1主要规范及参考资料 （1）交通部《公路工程技术标准》（JTJ001－97）； （2）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021－89）； （3）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023－85）； （4）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）； （5）交通部《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074－94）。 4.1.2基本资料 （1）《宁波至嵊州高速公路绍兴段招标文件 图纸 第二合同C卷C-1》绍兴市甬金高速公路建设发展有限公司 浙江省交通规划设计研究院 二○○二年十一月； （2）《宁波至嵊州高速公路绍兴段第2合同C卷 施工图设计阶段工程地质勘察报告》浙江省交通规划设计研究院 2002年8月 杭州。 4.1.3计算复核参数 4.1.3.1材料 主桥上部箱梁：50号混凝土， E=3.5×104Mpa； 桥墩（1、2号墩）：墩身30号混凝土， E=3×104Mpa； 桥墩基础（1、2号墩）：25号混凝土， E=2.85×104Mpa； 0、3桥台：盖梁和台身为30号混凝土，E=3×104Mpa； 承台和桩基础为25号混凝土，E=2.85×104Mpa。 4.1.3.2荷载 A、上部结构 （1）恒载 结构自重计算采用容重； 桥面铺装为9cm沥青混凝土和4cm混凝土调平层； 防撞护栏。 （2）活载 汽车—超20级，挂车—100级。 （3）附加荷载 箱梁桥面板局部温差℃。 B、下部结构 上部结构传到下部结构上的恒载、活载反力； 下部结构自重, 混凝土容重取； 土压力； 汽车制动力； 支座摩阻力。 4.1.3.3计算模型和考虑因素 （1）计算模型 本桥为3跨一联的27+36+27m跨径的预应力混凝土箱梁连续结构，结构的计算模型见图1。 图4.1.1 嵊州枢纽5号桥计算模型 （2）施工过程模拟 本桥采用满堂支架现浇施工方法。 （3）预应力筋作用 考虑预应力张拉锚固、压浆和混凝土形成组合截面的过程。预应力损失同步计入。 （4）混凝土徐变、收缩影响 根据结构施工步骤，按每一节段混凝土加载龄期、构造尺寸和荷载变化过程分别考虑徐变、收缩影响。使用阶段混凝土徐变、收缩影响从施工阶段连续计算求得。 4.2计算复核结果 4.2.1 桥梁上部结构 嵊州枢纽5号桥A匝道是27+36+27（m）的等高度预应力混凝土箱梁结构。桥梁断面构造尺寸如图4.2.1所示。箱梁高1.8m，全宽8m，其中悬臂长1.75m，箱室宽4.5m，为单箱单室型式。 图4.2.1 桥梁横断面尺寸 (单位：cm) 纵向计算时箱梁按2车道汽车布载，考虑10％的偏载系数，即横向分布系数为2.2；挂车考虑10％的偏载系数，即横向分布系数为1.1。 箱梁横向简化成刚性支承的框架图式进行分析。 4.2.1.1 施工阶段结构受力状态验算 A、拆除满堂支架时结构受力状态 拆除满堂支架时箱梁应力图见图4.2.1.1（单位：Mpa）。 图4.2.1.1 箱梁拆除满堂支架时应力图 拆除满堂支架时箱梁混凝土包络应力为，最大压应力发生在边跨近1/4截面的下缘，不出现拉应力。施工阶段应力满足规范要求。 B、成桥初期结构受力状态 箱梁成桥初期阶段即考虑桥面系施工后的阶段。成桥初期阶段应力图见图4.2.1.2（单位：Mpa）。 图4.2.1.2 成桥初期应力图 成桥初期全桥箱梁混凝土包络应力为，最大压应力发生在桥面系施工后边跨近1/4截面的下缘，不出现拉应力。 成桥初期应力满足规范要求（成桥初期混凝土压应力容许值为21.0，不允许出