浅谈小型油轮橡胶软管的监督检查研究.pdf

内河船舶防污染研讨会论文集 中国航海学会船舶防污染专业委员会 浅谈小型油轮橡胶软管的监督检查 薛伯钧马谋雄 上海海事局 摘要本文就水上油类作业过程中，由于小型油轮橡胶输油软管的质量等问题 造成水域污染的严峻形势，从法律、技术规范要求入手，强调重视对输油软 管的质量、使用、管理三个方面进行监督检查，无疑是对安全和防污染管理 的深化，对现场监管具有一定的指导作用。 关键词：监督检查：油类作业：小型油轮：橡胶软管 1．问题描述 当油轮靠泊进行装卸油类或水上过驳作业时，输油软管就在船与岸、 船与船之间承担起从供方到受方的桥梁作用，是散装油类装卸作业的重 要设备。毫无疑问，如果输油软管特别是小型油轮橡胶软管的质量存在 问题．加之平时管理不善．或使用方法不当。均会带来水域污染的隐患， 甚至酿成严重污染事故。近年来，上海港所发生的污染事故中，约50％ 是在供受油作业中因橡胶输油软管问题而造成的，如：98年10月5日 l358时，停靠在平定路油码头的“沪航油3”轮在卸载重油时．在开泵 8分钟后，因船方软管使用年限过长，无法承受j下常工作压力，导致软管 8日1450 在法兰接头处断裂，造成数吨重油入江的污染事故；99年4月1 时，杭州港航实业总公司油运公司所属“浙杭拖127”船队的油驳在上 海炼油厂受载柴油，开泵半小时后，因船方的橡胶软管已局部老化，以 致在压力没有任何变化的情况下，软管在法兰接头处突然断裂，造成近 一吨柴油泄漏。以小型油轮最集中的兰州路海事处辖区为例，该水域每 天有待泊作业的小油船近干艘，占上海港80％左右．每天成百艘油船进 行频繁的装卸、运输作业，构成了主要的污染风险。据了解，随着市场 经济的发展，不同品牌，不同用途的软管纷纷涌向市场，可谓五花八门。 有些单位、船舶为贪图局部利益，弃国家技术标准而不顾．长期使用质 次价廉的软管甚至用一般排污管充当输油软管从事作业，扰乱了油类作 业的规范程序。笔者曾在99年6、7月对上海市青浦、南汇、奉贤等县 航运公司40多艘小型油船的输油软管进行调研，令人吃惊的是所有被查 的小油船没有一艘能提供软管的技术档案，有的船员甚至说：“反正买来 就用，用坏了再换新的”。现状告诉我们，全面、科学、规范地对输油软 管实施监督检查亟需进行，迫在眉睫。 2．技术规范要求 输油软管作为特殊的工业产品，应符合国际、国内的规范标准。(1)由 ICS、OCIMF以及IAPH在分析多年来石油贮运过程中发生事故原因的 基础上，参照IMO的有关标准撰写的、在国际上有一定影响和权威的安 全技术法规一一《国际油轮和油码头安全指南》规定：每一段输油软管 都应打有厂家标记，内容包括：厂名或商标、产品规格的印记、出厂的 耐压鉴定、出厂年月、厂家的编号等。所有的软管应按照制造厂家的建 议，定期进行耐压检验，以确认其符合该厂标准。软管的弯曲半径不小 ．57． 内河船舶防污染研讨会论文集 中国航海学会船舶防污染专业委员会 于厂家规定的标准等；(2)中华人民共和国国家标准《海岸输油用橡胶软 管》(GB9570．88)规定：软管由内胶层、增强层、外胶层和金属接头组成。 软管的液压性能应能承受规定的最大工作压力下．保持10分钟应无渗 漏、鼓泡现象。在工作压力下工作时， 内径尺寸mm 最小弯曲半径mm 软管最小弯曲半径不得小于右表的 80 480 规定。(3)上海市企业标准《装配式 100 600 重型输油胶管》(Q／GHXF06．1995) 规定；胶管所用金属螺旋线应采用中 125 750 炭钢制造。胶管适用环境温度为 l50 900 ．20。C～+450C．油温不得高于900C。 200 1400 胶管必须附有质量合格证，每半年应