浅析变压器铁心接地故障及处理研究.pdf

浅析变压器铁心接地故障及处理 孙晓亮茅坚刚 根据国家标准及运行部门的要求，一般主变压器的铁心均通过套管引出可靠接地。如果铁心由于某 种原因在某位置出现另一点接地时，一般就会有环流，即是铁心发生多点接地故障。变压器的铁心多点接 地，会造成铁心局部过热，气体继电器频繁动作，严重时会造成铁心局部烧损，酿成事故。有关统计资料 表明，因铁心问题造成的故障，占变压器总事故中的第三位。 一、铁心多点接地的判断 铁心多点接地故障的特征主要表现为： (1)铁心局部过热，损耗增加。 (2)过热造成的温升，使变压器油分解，产生的气体溶解于油中，引起变压器油性能下降，油中 总烃超标。 (3)油中气体不断增加并析出，导致气体继电器动作发信号甚至使变压器跳闸。 变压器铁心多点接地，可从如下几方面加以判断： 1、测量铁心绝缘电阻 在排除外部影响因素情况下，如铁心绝缘电阻为零或很低，则表明可能存在铁心接地故障。 2、监视接地线中环流 铁心或夹件通过小套管引出接地的变压器，应监视接地线中是否有环流，如有，则要使变压器停 运，测量铁心的绝缘电阻。 3、空载试验 正常的变压器空载试验结果应与出厂值没有太大变化。当铁心出现故障时，其空载电流和空载损耗 都较出厂值有明显增大，当现场不具备条件时可采用低电压试验，通过对比也可发现铁心缺陷。 4、气相色谱分析 实践证明，利用气相色谱法，对油中含气量进行分析，这是发现变压器铁心接地最有效的方法。 发生铁心接地故障的变压器，其油色谱通常有以下特征： (1)烃含量超过“变压器油中溶解气体分析和判断导则”规定的注意值(150斗L／L)，其中 L)。例：某变压器存在铁心接地故障后测得的色谱数据，色谱分析结果中出现了虽然乙炔含量低但已超过 导则规定的注意值时，则可认为这种接地故障不是死接地，可能存在间隙放电。 (2)从导则推荐的判断故障性质的三比值法观看，特征气体的比值编码一般为022；故障性质为 “高于700℃高温范围的热故障”。 (3)故障点估算温度一般为700。C～1000℃。对于故障性质的判断和热点温度估算，采用日本月 岗淑郎推导的经验公式：即T=322109(C：HJC：H6)+525。C 对于故障性质判断和热点温度的估算，当色谱分析出现情况，并确认不是由于其它原因，而且测 得铁心绝缘电阻为零或很低及铁心接地回路中有环流，则可以确定该变压器已发生了铁心多点接地故障。 二、铁心多点接地故障的处理 1、运行中的应急处理 运行中发现变压器铁心多点接地故障后，为了保证设备的安全，一般均需停电进行吊罩检查和处 73 理。但对于系统运行方式暂不允许长时间停役检查的。可采用在外引铁心接地回路上串接电阻的临时应 急措施，以限制铁心接地回路的环流，防止故障进一步恶化。 某变压器存在铁心接地故障后，当时系统用电紧张，暂不具备停役吊罩处理的条件，我们就采用 了串接电阻的临时措施。在串接电阻前，分别对铁心接地回路的环流和开路电压进行了测量分别为4．7A和 24．6v，为使环流限制在300mA以下，串接了85Q的电阻。并利用其油色谱分析对这台变压器进行了跟踪 观察，发现经串接电阻不久，总烃含量有所上升，这是由于故障点气体还未完全扩散所致。随着时间的推 移，后几次的测量，总烃含量就开始下降。对最后一次的数据进行热点温度估算为740。C左右，发热点温 度已有所下降。因此串接电阻是比较有效的临时应急处理措施，是有效的。 2、吊罩检查 尽管我们在铁心接地回路中串接电阻取得了一定的效果，但并没有消除故障，铁心接地回路仍存在 重大缺陷。所以吊开钟罩对变压器铁心可能接地的部位进行重点检查，这是最主要的处理方法。为了减少 变压器器身在空气中的暴露时间，使检查工作有的放矢，一般在解开铁心与夹件等连接片后，进行如下检 查或处理： (1)测量穿心螺杆对铁心的绝缘。若测得绝缘电阻为零，则应取出穿心螺杆检查绝缘管有无损 坏，检查紧固螺母附近的绝缘垫片有无破损，检查螺纹附近有无铁屑； (2)检查上下铁轭的端面与夹件、边柱拉板与下夹件：等各间隙处有无金属异物； (3)对各间隙进行油冲洗或氮气冲吹清理； (4)对铁心底部的金属异物可用白布、薄塑板穿人缝隙中往返抽拉进行清除。 对于杂物引起的接地故障，一般进行上述检查后均能发现故