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浅析变压器铁心接地故障及处理
孙晓亮茅坚刚
根据国家标准及运行部门的要求,一般主变压器的铁心均通过套管引出可靠接地。如果铁心由于某
种原因在某位置出现另一点接地时,一般就会有环流,即是铁心发生多点接地故障。变压器的铁心多点接
地,会造成铁心局部过热,气体继电器频繁动作,严重时会造成铁心局部烧损,酿成事故。有关统计资料
表明,因铁心问题造成的故障,占变压器总事故中的第三位。
一、铁心多点接地的判断
铁心多点接地故障的特征主要表现为:
(1)铁心局部过热,损耗增加。
(2)过热造成的温升,使变压器油分解,产生的气体溶解于油中,引起变压器油性能下降,油中
总烃超标。
(3)油中气体不断增加并析出,导致气体继电器动作发信号甚至使变压器跳闸。
变压器铁心多点接地,可从如下几方面加以判断:
1、测量铁心绝缘电阻
在排除外部影响因素情况下,如铁心绝缘电阻为零或很低,则表明可能存在铁心接地故障。
2、监视接地线中环流
铁心或夹件通过小套管引出接地的变压器,应监视接地线中是否有环流,如有,则要使变压器停
运,测量铁心的绝缘电阻。
3、空载试验
正常的变压器空载试验结果应与出厂值没有太大变化。当铁心出现故障时,其空载电流和空载损耗
都较出厂值有明显增大,当现场不具备条件时可采用低电压试验,通过对比也可发现铁心缺陷。
4、气相色谱分析
实践证明,利用气相色谱法,对油中含气量进行分析,这是发现变压器铁心接地最有效的方法。
发生铁心接地故障的变压器,其油色谱通常有以下特征:
(1)烃含量超过“变压器油中溶解气体分析和判断导则”规定的注意值(150斗L/L),其中
L)。例:某变压器存在铁心接地故障后测得的色谱数据,色谱分析结果中出现了虽然乙炔含量低但已超过
导则规定的注意值时,则可认为这种接地故障不是死接地,可能存在间隙放电。
(2)从导则推荐的判断故障性质的三比值法观看,特征气体的比值编码一般为022;故障性质为
“高于700℃高温范围的热故障”。
(3)故障点估算温度一般为700。C~1000℃。对于故障性质的判断和热点温度估算,采用日本月
岗淑郎推导的经验公式:即T=322109(C:HJC:H6)+525。C
对于故障性质判断和热点温度的估算,当色谱分析出现情况,并确认不是由于其它原因,而且测
得铁心绝缘电阻为零或很低及铁心接地回路中有环流,则可以确定该变压器已发生了铁心多点接地故障。
二、铁心多点接地故障的处理
1、运行中的应急处理
运行中发现变压器铁心多点接地故障后,为了保证设备的安全,一般均需停电进行吊罩检查和处
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理。但对于系统运行方式暂不允许长时间停役检查的。可采用在外引铁心接地回路上串接电阻的临时应
急措施,以限制铁心接地回路的环流,防止故障进一步恶化。
某变压器存在铁心接地故障后,当时系统用电紧张,暂不具备停役吊罩处理的条件,我们就采用
了串接电阻的临时措施。在串接电阻前,分别对铁心接地回路的环流和开路电压进行了测量分别为4.7A和
24.6v,为使环流限制在300mA以下,串接了85Q的电阻。并利用其油色谱分析对这台变压器进行了跟踪
观察,发现经串接电阻不久,总烃含量有所上升,这是由于故障点气体还未完全扩散所致。随着时间的推
移,后几次的测量,总烃含量就开始下降。对最后一次的数据进行热点温度估算为740。C左右,发热点温
度已有所下降。因此串接电阻是比较有效的临时应急处理措施,是有效的。
2、吊罩检查
尽管我们在铁心接地回路中串接电阻取得了一定的效果,但并没有消除故障,铁心接地回路仍存在
重大缺陷。所以吊开钟罩对变压器铁心可能接地的部位进行重点检查,这是最主要的处理方法。为了减少
变压器器身在空气中的暴露时间,使检查工作有的放矢,一般在解开铁心与夹件等连接片后,进行如下检
查或处理:
(1)测量穿心螺杆对铁心的绝缘。若测得绝缘电阻为零,则应取出穿心螺杆检查绝缘管有无损
坏,检查紧固螺母附近的绝缘垫片有无破损,检查螺纹附近有无铁屑;
(2)检查上下铁轭的端面与夹件、边柱拉板与下夹件:等各间隙处有无金属异物;
(3)对各间隙进行油冲洗或氮气冲吹清理;
(4)对铁心底部的金属异物可用白布、薄塑板穿人缝隙中往返抽拉进行清除。
对于杂物引起的接地故障,一般进行上述检查后均能发现故
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