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道路建筑材料（混凝土、砂浆、集料、水稳层）  市政基础知识 　城市道路分类 1）、快速路 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路机动车道两侧不应设置非机动车道。快速路对向车行道之间应设中央分隔带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路沿线两侧不能设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 2）、主干路 主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主，宜采用机动车与非机动车分割形式，如：三副路或四副路。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 3）、次干路 次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通作用，兼有服务功能。次干路两侧可以设置公共建筑物的进出口。可设置机动车和非机动车的停车场、公共交通站点和出租车服务站。 4）、支路 支路应为次干路与居民区、工业区、市中心区、市政公用设施用地、交通设施用地等内部道路连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。支路可与平行于快速路的道路相接，但不得与快速路直接相接 2、道路横断面型式 单幅路、双幅路、三幅路、四幅路 3、道路交通等级、设计年限、抗弯拉设计强度 混凝土、砂浆 一、混凝土 1、混凝土拌合物 1）混凝土拌合物凝结时间（摘GB/T50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》） （1）试验要点 a)混凝土拌合物过5mm筛出砂浆，对坍落度≤70mm的混凝土宜振动台振实砂浆；坍落度＞70mm的混凝土宜人工捣实，由外向中心均匀插捣25次，橡皮锤轻击试模侧面，砂浆面低于试模上/沿约10mm,试筒应立即加盖。 b)环境条件要求：①样品置于温度（20±2）℃，以后试验测试环境温度均保持（20±2）℃ ；②现场同条件下待试，试验条件应与现场条件保持一致。 c）凝结时间测定从水泥与水接触瞬间开始计时，每次测试前要吸表面的泌水，贯入阻力小于3.5MPa时使用测针面积为100mm2；贯入阻力在（3.5~20）MPa时使用测针面积为50mm2；贯入阻力在（20~28）MPa时使用测针面积为20mm2。 d)贯入阻力为3.5MPa时为初凝时间，贯入阻力为28MPa时为终凝时间，3次平行试验，以三个试验结果的初凝和终凝时间的算术平均值为此次试验的初凝和终凝时间，如果三个测值的最大值或最小值中有1个与中间值的差超过中间值的10%，则取中间值为试验结果；如果三个测值的最大值或最小值与中间值的差均超过中间值的10%，则试验结果无效。 混凝土路面配合比设计 1、原材料（水泥、粗细集料、外加剂） 2、混凝土配合比设计应符合的规定 a、混凝土弯拉强度。符合的要求 b、不同摊铺方式混凝土最佳工作性和最大用水量 c、混凝土耐久性需符合的要求 d、外加剂的使用需符合的要求 e、配合比参数的计算 f、真空脱水工艺对配合比的要求 集料、岩石 概述： 1、术语 1）、集料(骨料) ：在混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、砾石、机制砂、石屑、砂等。 2）、粗集料 ：在沥青混合料中，粗集料是指粒径大于2.36㎜的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径大于4.75㎜的碎石、砾石和破碎砾石。 3）、细集料：在沥青混合料中，细集料是指粒径小于2.36㎜的天然砂、人工砂(包括机制砂)及石屑；在水泥混凝土中，细集料是指粒径小于4.75㎜的天然砂、人工砂。 4）、天然砂 ：由自然风化、水流冲刷、堆积形成的、粒径小于4.75㎜的岩石颗粒，按生存环境分河砂、海砂、山砂等。 5）、人工砂 ：经人为加工处理得到的符合规格要求的细集料，通常指石料加工过程中采取真空抽吸等方法除去大部分土和细粉，或将石屑水洗得到的洁净的细集料。从广义上分类，机制砂、矿渣砂和煅烧砂都属于人工砂。 6）、机制砂 ：由碎石及砾石经制砂机反复破碎加工至粒径小于2.36㎜的人工砂 。 7）、石屑 ：采石场加工碎石时通过最小筛孔(通常为2.36㎜或4.75㎜)的筛下部分 。 8）、混合砂 ：由天然砂、人工砂、机制砂或石屑等按一定比例混合形成的细集料的统称 。 9）、填料 ：在沥青混合料中起填充作用的粒径小于0.075㎜的矿物质粉末。通常是石灰岩等碱性料加工磨细得到的矿粉，水泥、消石灰、粉煤灰等矿物质有时也可作为填料使用 。 10）、矿粉 ：由石灰岩等碱性石料经磨细加工得到的