《教你识图汽车电路图》课件.pptxVIP

正文 主编 第一节　电路的基本概念 第二节　磁路的基本概念 第三节　汽车电路中的电阻、电容与电感 第四节　汽车电路中电子器件的基本特性 第一节　汽车电路的组成与特点 第二节　汽车电路基础元件 第三节　汽车电路图的特点与识图要点 第一节　汽车电源电路 第二节　起 动 电 路 第三节　点 火 电 路 第四节　照 明 电 路 第五节　信 号 电 路 第六节　仪表与指示灯电路 第一节　汽车发动机电子控制系统电路 第二节　自动变速器电子控制系统电路 第三节　电子控制防抱死制动系统电路 第四节　安全气囊电子控制系统电路 第一节　大众车系汽车电路图 第二节　奔驰汽车电路图 第三节　宝马汽车电路图 第四节　雪铁龙车系汽车电路图 第五节　丰田车系汽车电路图 第六节　本田车系汽车电路图 第七节　通用车系汽车电路图 第八节　福特车系汽车电路图 附录A　汽车电路图用图形符号 附录B　汽车电器接线柱标记 参 考 文 献   看懂汽车电路图,是熟悉汽车电路原理和进行汽车电气系统维修的基础,而掌握电工学及电子技术相关的知识要点又是识读汽车电路图的基础。本章对电路及磁路的基本概念、电路中的电气与电子元件的特性进行总结,以其帮助读者提高汽车电路识读能力。 第一节　电路的基本概念 一、电路的构成要素 电路即电流的通路,无论简单与复杂,一条能完成某项特定功能的电路都必须有电源、负载和连接导线这三个基本组成要素。 1.电源 电源在电路中提供电能,有交流和直流两种电源。汽车上所使用的蓄电池和发电机是直流电源,蓄电池是将其极板上储存的化学能转变成电能向汽车上的用电设备供电,而发电机则是在发动机的驱动下将机械能转变成电能向汽车电路输出电流。 2.负载 负载在电路中可将电能转变成光、声、热、机械等能量,电路通过负载实现其所赋的功能。负载有电阻性、电容性和电感性三种类型,电阻类负载消耗电能,而电容和电感本身并不消耗电能,但实际电路中 的负载则可能是以电阻、电容、电感中的某种特性为主,兼有其他一种或两种负载特性。比如继电器线圈,是电感类负载,但同时具有直流电阻和分布电容。在汽车上,各种照明和信号灯、电喇叭、继电器及电子装置等均是汽车电路中的负载。 3.连接导线 连接导线在电路中连接电源和负载,起传输和分配电能的作用。连接导线通常是由铜、铝、银等金属导体制成,并用绝缘材料包装。汽车电路的连接导线就是连接电源与各用电设备的配线,汽车电路还利用“搭铁”来简化线路,即通过发动机的机体、车身及车架等金属部分作为电流的回路。 二、电路的基本参数 1.电动势 电动势E的物理定义是电源力把单位正电荷从电源的负极移到正极所做的功。在电源的内部,电源的正极 图1-1　电动势与电压 1—负载　2—电路　3—电路中的负电荷(电子) 4—电源负极　5—电场中的正电荷　6—电源正极 FW—电源力　FN—电场力 2. 电压 电压U就是静电场或电路中两点之间的电位差,它反映电场力对电荷做功的能力,数值上等于电场力把单位正电荷从电源的正极经外电路移到负极所做的功。电压U的单位也是伏特(V),从电动势和电压的定义来看,两者的物理含义显然是不相同的。电动势表示电源内部电源力对电荷做功的能力,而电压反映的是电路中电场对电荷做功的能力。 3.电流 电流I是指电荷有规律的运动,而导体能通电流是因为导体中有受原子核束缚力很小的自由电子。这些自由电子平时围绕原子核作不规则运动。当电路接通电源时,通过导体形成外电场,导体中的自由电子就会在电场力的作用下作定向运动,即形成了电流。电流的大小以 单位时间里所通过的电荷来度量,其单位是安培,简称安(A)。电流的方向就是正电荷运动的方向(从电源的正极流向电源的负极),而导体中实际运动的是电子(负电荷),其定向运动的方向与电流的方向相反。 4.电阻与欧姆定律 电路中具有阻碍电流通过的作用称之为电阻,电阻R的单位为欧姆,简称欧(Ω)。电路中流过电阻R的电流I与电阻两端的电压U成正比,这就是欧姆定律,其表达式如下 三、电路的几种状态 1.有载工作状态 电路的有载工作状态就是指其正常的工作状态,无论实际的电路中其电源和负载有多复杂,通过电路分析,均可等效简化 图1-2　有载工作状态下的电路 R—负载电阻　RO—电源内阻　I—电源输出 电流(负载电流)　E—电动势　U—电源 端电压(负载电压降)　S—电路开关 2.电路开路状态 在电路开关未接通(断开)时,电源输出电流I=0(图1-3a),此时电源的端电压就等于电源电动势,即 U=E 图1-3　开路状态下的电路 a)电路停止工作　b)电路断路 3.电路短路状态 电路短路相当于负载电阻为零,此时电源的端电压为0(图1-4),其电流的大小为 图1-4　短路状态下的电路 I= 由于电