冷补沥青混合料用于路面养护技术浅析.docVIP

冷补沥青混合料用于路面养护技术浅析 冷补沥青混合料用于路面养护技术浅析 口李骏 (贵州省凯里公路管理局,贵州凯里5560O0) 摘要:沥青路面在使用过程中常会出现坑槽等病害,传统采用热拌沥青混合料填补在使用过程中受天气,环境,温度等因素影 响较大.冷补沥青混合料不受季节和天气影响,不但能达到热拌沥青材料的要求,而且能弥补热拌沥青材料的缺点,是一优良的沥青 路面坑槽填补材料. 关键词:冷补沥青混合料沥青路面养护沥青混合料 沥青混凝土路面有着较高的强度和 稳定性:表面平整,坚实,无伸缩缝,行车 平稳,舒适,噪声小:晴天无尘土,雨天不 泥泞;在烈日照射下不反光;施工期短,养 护维修简便,开放交通快,适宜于分期修 建等优点,近年来,在国内外的高等级公 路路面施工中,越来越多的被采用. 沥青路面在车辆及各种自然因素作 用下,会出现开裂,坑槽等病害,并随着时 问的推移逐渐扩大.面积大而深的坑槽会 造成车辆行驶颠簸,损伤汽车机械,有时 还可能引发交通事故.坑槽及时修补,能 有效地阻止坑槽扩大,延长路面使用寿 命,有利于节约养护费用.相反,如果小坑 槽不及时修补,任其发展扩大,不仅修补 时更加费料,而且加快路面的破坏,反而 增加了养护维修费用. 传统养护方法采用热拌沥青混合料 对坑槽进行填补,但由于热拌沥青混合料 在使用过程中受到天气,环境,温度等因 素的影响较大,对于地点分散,工程量小 的路面病害,不但因数量少沥青拌和厂难 以生产,而且施工单位在施工中对混合料 难以保温,特别是在冬季气温较低和雨水 较多时,对道路路面的破损常常不能得到 及时修补,致使路面损坏逐步加剧. 冷补沥青混合料主要以添加剂,石油 沥青,柴油和集料按一定的比例,用热拌沥 青搅拌设备生产而成.冷补沥青材料不但 能达到传统热拌沥青材料的要求,而且能弥 补热拌沥青的缺点,适宜在热拌沥青材料不 能正常采用的条件下如冬季,雨天等特殊 环境下或紧急任务,公路抢修中使用. 1.冷补沥青材料的组配 (1)沥青材料:采用普通重交通石油 沥青,沥青的用量一般为5%左右.如果 沥青含量多,则集料周围自由沥青较多, 很容易粘结成块,且不能拍打松散,如果 沥青含量较少,集料表面不能充分被沥青 包裹,则混合料的粘结性较差,修补后不 能粘结成整体而容易松散.要提醒注意的 是,乳化沥青的粘接性差,不适合用作冷 补料的结合料. (2)集料:集料主要由石灰石,玄武 ——厂一 石,花岗石等的砂和碎石组成,应保持洁 净,干燥,无风化,无杂质,具有良好的颗 粒形状.相关指标达到路面用集料技术标 准.级配范围较宽,没有太大的限制,但以 粗集料为主,细集料相对较少,少用甚至 不用矿粉,而沥青用量并不明显减少.为 保证混合料的疏松性和压实性,可通过调 节沥青结合料的黏度和用量来解决.由于 粗集料多,混合料有一定的骨架作用,能 够支撑车轮荷载,在气温较高的季节热稳 定性较好.由于粗集料多,路面表面具有 足够的粗糙度,不会形成光面.这种组成 结构上比较合理,使用效果比较好. (3)柴油:作为沥青的溶剂,增加沥 青的流动性. (4)添加剂. 2.冷补沥青材料的配制原理 冷补沥青材料的主要组成为沥青,集 料及添加剂.通过在重交通道路石油沥青 中加入各种添加剂成为改性沥青,再与集 料拌制成冷补沥青材料.加入柴油可改变 沥青的流动性,使其变为液体沥青而能充 分浸润包裹料表面,且在50℃～60℃的 温度下就能进行混合料的拌合.在沥青中 添加改性剂,有利于提高混合料的粘结 性,增强使用初期的稳定性;在沥青中添 加增水剂,有利于混合料抵抗雨水的侵 蚀,并使得能在潮湿状态下紧急修补使 用;在沥青中添加催干剂,以便使混合料 颗粒表面的沥青膜适当地干燥,保持混合 料的疏松性.在混合料摊铺后,随着添加 剂的挥发,沥青变得越来越稠,沥青混合 料问的粘聚力也随之提高,随着碾压的进 行,集料之间排列更加紧密,内摩阻力逐 渐增大,混合料的强度由此而形成. 3冷补沥青材料的特点 (1)使用方便.适用于任何天气和环 境,可在常温和雨雪天气下施工,且材料 不需加热. (2)容易存储.混合料经过拌制冷却 后,装于袋中可存放几个月的时间. (3)操作方便.当发现路面上有破损 或坑槽时,随时运到现场,进行路面的修 补.不需有任何重型机械施工,只要使用 简单工具即可进行路面修补,操作较为方 便,并且修补后可立即通车,路面在行车 作用下会逐渐压实,强度逐渐提高. (4)适用广泛.不仅可以修补沥青路 面,亦可用于修补水泥混凝土路面坑槽, 也能与木材,金属材料迅速粘合,并不被 车轮粘带.冷补路面既可铺成10~15 inli1的薄层,也适合于铺筑50mm以上的 厚层. (5)性能稳定.经碾压成型后的冷铺 沥青路面,具有与热铺沥青路面基本一样 的使用性能,且沥青冷补料不易出