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国航西南分公司成功试飞日喀则和平机场 囫 国航西南分公司成功试飞日喀贝IJ和平机场 10月30日上午9时50分,国航西 南分公司一架A319飞机平稳降落在西 藏自治区日喀则机场,宣告西藏第五个 民用机场——日喀则和平机场验证试飞 取得圆满成功,亦标志着该机场即将正 式投入运营.经过45年辛勤耕耘,国航 在西藏自治区的航线网络已显雏形. 机场扩建,雄壮风光触手可及 日喀则是西藏第二大城市,日喀则 和平机场海拔3783米,是目前国内海拔 高度第五的机场(仅次于昌都邦达机场, 四川康定机场,阿里昆莎机场和玉树巴 塘机场),位于日喀则市江当乡,雅鲁藏 布江南侧河谷地带,距曰喀则市区43公 里,南距中尼公路1公里,北距雅鲁藏布 江3公里,两侧山脊海拔在3800至4500 米.机场改扩建工程于2009年4月29 日开工建设,是十一五国家计划投资 700多亿元在西藏建设的180个重点项 目之一,总投资为4.89亿元,计划到 2020年机场年旅客吞吐量将达23万人 次,货邮吞吐量1150吨,起降次数2580 次. 日喀则以其美丽的自然风光和丰富 的人文景观吸引着众多国内外游客.据 统计,仅今年十一黄金周期间,日喀则 地区就共接待国内外游客36836人次, 实现旅游收入1934万元.日喀则距拉萨 250公里左右,由于塌方,落石,修路等 因素,从拉萨开车往往需要3,4个小时, 严重影响了当地旅游事业的发展. 精心准备,确保试飞绝对安全 《空运商务))2010.21总280期 国航西南分公司在西藏航线上安全 运营了45年,今年5月成功试飞并于7 月1日开通阿里航线,在高原航线运行 方面具有丰富的经验. 据了解,地处青藏高原腹地的日喀 则和平机场气候寒冷,空气稀薄,霜冻期 长,气候变化强烈,昼夜温差大,夏季雷 暴天气频繁,冬春季大风天气较多,跑道 两侧高山地带常年积雪,起飞降落航路 复杂,净空条件给航路设计造成了很大 难度,飞机爬升梯度要求比一般高原机 场高得多,虽然国航西南分公司使用适 合高原飞行的A319飞机执行该航线,但 日喀则机场起飞业载仍旧受到严重影 响,减载严重. 10月中旬,国航西南分公司试飞考 察组驱车从拉萨赶到日喀则和平机场, 实地考察机场的地理环境,设施设备和 运行保障能力,采集到珍贵的第一手材 料.从日喀则回来后,紧张的试飞程序设 计工作立刻展开.分公司利用科学手段, 将日喀则机场的地形地貌,气象特征,跑 道特点,进近光源等数据编入程序中,制 作出全面的视景模拟系统,安装在公司 的A319模拟机上,为试飞机组提供最真 实的训练环境.试飞机组凭借丰富的高 原飞行经验,反复讨论,确定了试飞的每 一 个细节,制定了多套备份程序,并在模 拟机上反复演练,对飞行程序进行优化, 确保试飞工作顺利进行.同时,运行分控 中心对成都一日喀则,拉萨一日喀则航 线进行了严谨,细致,科学的航线起飞, 飘降和供氧,着陆性能分析评估,制定了 高原特殊运行程序和限制要求,为试飞 提供了可靠的数据支持和决策依据. 试飞成功后,国航西南分公司将尽 快对试飞数据进行梳理和分析,对开航 展开论证. 打造世界屋脊航线网络,雪域高原 敞开怀抱 航线开通后,从成都直飞日喀则的 时间只需2小时15分钟,从拉萨飞往日 喀则更是只需30分钟左右,日喀则地区 交通状况将大为改观,对当地经济,社会 发展,特别是旅游发展产生积极影响.同 时,国航也将在西藏自治区建成以拉萨 为中心,林芝,昌都,阿里和日喀则为重 要通航点的世界屋脊航线网络,通过发 挥成都作为入藏门户的中转衔接功能, 使西藏高原地区航线网络有机地融入国 航强大的国内,国际航线网络,使西藏与 国内外的联系更加紧密. 自1965年实现成都一拉萨航线首 航后,国航陆续开辟从加德满都,北京, 重庆等市至拉萨及成都一邦达一拉萨, 成都—林芝等lO余条国际,国内及区内 航线,构筑起以拉萨为中心辐射周边大 城市的空中航线网络,进一步促进西藏 民航事业发展,国航于2004年成立了西 藏自治区首家基地航空运输企业——国 航西藏分公司. 截止2010年,国航拉萨航线年旅客 运输量已从开航时的4000人次增至54 万人次