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微表处在公路预防性养护中的运用 总第249期 201i年第6期 交通科技 TransportationScienceamp;Technology SerialNo.249 No.6Dec.2011 微表处在公路预防性养护中的运用 朱鸿飞许文华许想华张军 (1.宜昌砼富公路养护公司宜昌443000;2.京山县交通局京山431800; 3.鄂州市路桥工程公司鄂州436003;4.当阳市公路局当阳443000) 摘要通过微表处在国省干线公路预防性养护中的运用,提出了符合地区特点的微表处配合比 设计方法及施工技术,对微表处优良的路用性能进行了验证,为今后我省的微表处预防性养护施 工提供借鉴. 关键词微表处国省干线公路预防性养护 从2000年我国开始进行微表处技术研究和 推广以来,微表处技术日益成熟,并在我国高速公 路路面养护中得到广泛应用,年均已达3000万 m.[1] ,但在湖北省发展较慢,仅武黄,孝襄等高速 公路预防性养护上有所应用,而在国省县道养护 上应用较少,主要原因有:①缺少专用设备;②施 工技术要求高;③各养护单位工程量不大,造成添 置设备不划算,施工单位也不愿意施工的状况; ④2000年左右,稀浆封层的应用不是很成功,也 客观上造成微表处在我省推广困难,阻碍了我省 微表处的发展.2011年5月,结合养护实际需 要,在天仙路K17～K19,汉宜路K229～K231进 行了微表处施工,取得了较好的效果. 收稿日期:2011一O9—04 1原路面概况 天仙路Kl7～K19原路面为沥青碎石面层, 空隙率偏大,在铁路施工重载车猛增的情况下,水 损坏现象严重,唧浆,网裂,坑槽等病害不断增多, 急需进行预防性养护,减少水损害.汉宜路 K270~K272路面由于超期服役,路面老化,麻 面,修补面积较多,但基层强度较好,实施微表处 可以改善路面形象,延长道路寿命. 2材料选择及微表处混合料设计 (1)石料.经调查工地周边料场普遍含泥量 偏重,超粒径较多,部分料场石料虽然满足技术指 ApplicationandDesignforRubber-asphaltPavementsinWuMaExpressway ZhuWenqi,LiuSong.,HuangJiyie,ShiLi (1.HubeiHan-shiExpresswayManagementDepartment,Wuhan430051,ChinaI 2.HubeiExpresswayBusinessDevelopmentCo.,Ltd.,Wuhan430051,China) Abstract:Throughthecombinationoflibrarytestsandconstruction,thepaperresearchedthemechan— icalperformancesofrubber—asphaltSMA一16andAC一2O.developedanewmethodofrubber—asphalt+ gapgradedgravelbinderlayerbetweenupper條ayerandmiddle條ayer,andinspecteditsfunctionsby tests,calculatedstressesatthebottomofalllayerswithBISARprogram,herebyOptimizedasphaltpavement designwasfinishedinWu-Maexpressway.Itisshowedthatoptimizedrubber-asphahpavementdesigncan improvetheabilityofanti梒rackandresistancetowaterdamage,reduceengineeringcosts. Keywords:expressway;rubberasphalt;pavementdesign 54朱鸿飞等:微表处在公路预防性养护中的运用2011年第6期 标,但需要重新筛分,因此最后确定采用京山宋河掺配后级配满足MS-2级配要求,见表1. 碎石厂玄武岩,砂当量72%,5号和3号料按4:6 表1石料筛分结果 微表处级配宜粗不宜细.随着微表处使用期 的延长,最初外观表现较好,级配较细的微表处, 出现抗滑功能不足的问题,而最初表观粗糙的微 表处,不仅外观效果变得美观,而且保持了良好的 抗滑性能.因此,交通量大的路段,级配曲线宜在 级配范围中值与下限之间. 规范要求集料的砂当量不低于659/6,高于对 普通稀浆封层用集料砂当量不低于459/6的要求. 也高于规范中高速公路沥青面层用细集料砂当量 不小于60%的要求.对不同砂当量值的集料进 行湿轮磨耗试验,结果表明:砂当量越低,混合料 的湿轮磨耗