对二连站货检作业的调研与思考.docVIP

精品论文 参考文献 对二连站货检作业的调研与思考 王进忠 　　呼和浩特铁路局二连站 内蒙古呼和浩特 011100 　　摘要：随着铁路高速的发展，列车速度的不断提升，货物列车运输安全直接影响到行车安全。这就对货检作业的质量提出了更高的要求。本文以提高货检作业质量、优化货检作业方式、强化车间管理、减轻现场职工劳动强度为目的，从二连站货检作业现状入手，分析阐述影响货检作业质量的各项因素，并提出切实可行的改进方法。 　　关键词：二连站；货检作业；调研与思考 　　一、二连站货检基本情况 　　1.人员情况：车间共有货检人员25人，其中新职人员8人，现场作业实行4班制。 　　2.设备情况：预检系统、安全门 　　3.作业方式：货检作业实行单人双面同步检查的作业方式。通过准备、预检、检查、处理的程序，按照货检作业标准对到达和出发货物列车的装载加固、篷布及绳网苫盖、车门关闭状态、罐车盖阀、空重、车辆限制、施封等情况进行逐车检查。 　　4.管理方式：通过车站、车间、班组三级管理模式，明确车站干部、车间领导、班组长的管理职责，细化各自分工。并建立了对应的考核办法，强化对现场安全工作的全面监督和管理。 　　二、存在的问题 　　1.作业方式方面 　　1.1人工立岗预检造成职工劳动强度加大，一是列车通过时，车速较快，让一组人员连续立岗预检时，会眼花缭乱，产生眩晕，危及人身安全。二是受视野限制，车辆上部的装载加固情况往往检查不到，影响了预检效果。 　　1.2对始发列车，在编好后就通知货检值班员进行货检作业，有时货检作业完毕后，3、4个小时发不了，但2小时复检一次，造成重复作业，相当于职工每班多接1、2列车，无形中增加了职工的劳动量和室外作业时间。 　　1.3天气因素的影响，由于外部恶劣的环境天气，货检员虽然携带了作业手册、笔进行作业，但是很难及时、准确的记录作业结果。 　　1.4现场控制，现有作业模式不能确保作业人员做到“每趟必检、每车必检”，货检作业中存在着不出场看车、代打标机等惯性问题。 　　1.5作业耗时长，货检人员进行现场检查时，有时需要大撬棍等，往往需要多次往返现场与货检室之间，造成货检作业时间较长，使得铁路货车在站停留时间增加，影响运输效率。 　　2.职工业务素质方面 　　现货检人员中转岗人员和新职人员，主动学习的意识薄弱，接受新知识的能力较差。且部分职工没有经过规范、严格的专业培训，对规章制度的学习片面、孤立。还有一些老职工对电脑等新设备、新技术明显不适应。 　　3.设备方面 　　一是安全门报警系统不能正常使用无法真正起到安全把关的作用。二是设备维修的不及时。一旦设备发生问题，特别是货检安全集中监控系统发生问题，有时需要厂家维修，联系和维修过程中时间较长，动作缓慢，影响现场正常作业。三是货检安全集中监控设备与其他系统未进行统一的联网，对于站内车辆的基本信息、在列整理信息、扣车信息各部门之间无法共享，需靠人工电话传递，影响作业效率与作业质量。 　　4.部门结构方面 　　货改后，我站对装卸单位没有明确的监督措施，由于部门分离，联系不畅，有时始发列车发生甩车问题，影响运输效率。 　　5.车间管理方面 　　车间各项管理制度没有形成一个合理、适用、闭合的管理链条，只是按照上级文件进行。 　　三、改进建议 　　为适应未???铁路运输生产力的变化，本着以人为本的原则，基于我站现有技术装备条件及人员情况，建议车站深入探索人机结合作业模式，实现由“以人为主、以机为辅”向“以机为主、以人为辅”的转变，同时，要通过技术升级、制度卡控等手段对现场作业进行补强，以确保货检作业的安全与效率。 　　1.采用视频预检。充分发挥预检系统和安全门设备所具备的视频预检功能，采用机检设备代替人工预检的作业方式，明确两人人员预检责任，将机器预检记录和货检作业手册的同步相互卡控，确保预检制度执行力。在减轻职工劳动强度的同时，满足货检安全的需要，解决人工立岗预检与职工劳动强度之间的矛盾。对编好的列车应与列车出发前50分钟通知为宜，至于出现甩车影响运输效率等情况，建议与装卸部门制定监督奖罚措施。 　　2.提高职工素质。随着作业方式的改革和先进设备的使用，对职工的业务素质、先进设备的操作能力的要求有增无减，对我们货检来讲要做好以下几个方面：一是转变以考代培、规章学习的培训方式，结合新知识、新设备，探索职工喜闻乐见的培训新模式。二是强力推进职工业务素质提高。通过车站车间的日常演练，车站的月度抽考、季度擂台赛、年度比武等形式大力增强职工的业务技能。应急能力。三是注重职工思想政治素质教育。深入开展“当代铁路职工核心价值观”、“岗位成才、实现价值”主题教育活动，紧紧结合车站中心工作，大力弘扬“高标准、讲科学、不懈怠”作风，不断强化干部职工大局意识、纪律意识和奉献意识，为车站的发展提供思想保证。