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精品论文 参考文献 对国内外 GSM-R 发展的研究 中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司广州分公司 510663 摘要：本文主要由国铁路专用移动通信现状以及GSM - R应用来分析；本文旨在与同行相互学习，共同进步，希望对日后的相关工作提供一定的借鉴作用。 关键词：GSM-R；应用 引言： 我国铁路GSM - R 网络的发展目标是在全路建立一个移动通信网络，利用通信手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接，确保列车平稳、高速、安全地运行。到 2020 年，全国铁路营业里程将达到10万km，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，为我国发展GSM - R 提供了宽广的发展空间。早在1997年，24个国家共同签署备忘录，决定采用 GSM - R作为铁路专用通信技术。截至 2006年4月6日，世界各国计划建设 GSM - R铁路的里程数。根据我国《中长期铁路网规划》 以及我国铁路客货运输的发展规模，预计我国铁路GSM - R的发展规模将会位居世界第一位。 1 我国铁路专用移动通信现状 及存在的问题我国铁路移动通信在运输指挥中发挥了重要作用。现有铁路无线通信系统主要包括列车无线调度通信系统、 站场平面调车无线通信系统、各专业（部门）对讲机系统等。列车无线调度和站场平面调车系统已在全路普及，其他各种无线通信技术也已广泛应用于车辆、驼峰、客货场作业、公安保卫、防护报警、战备应急等各个运输生产环节。列车无线调度系统还承担了列车无线车次号校核、列车尾部风压、调度命令等数据传输任务，在铁路运输安全生产中发挥着重要作用。但是，我国既有无线通信系统主要是为话音通信设计的，存在功能单 频率利用率低、多用户争抢信道、制式不统一等缺陷，不适应技术发展和现代化运输生产的需要，不能满足中国列车控制系统（CTCS）安全信息传输的需求，更不能适应铁路跨越式发展的宏伟目标和现代铁路运输对信息化服务质量的需要。随着铁路现代化的发展，要求建设新一代铁路移动通信系统。 1.1国外 GSM-R 系统的应用 UIC 通过欧洲综合铁路无线增强网络（EIRENE）对各种数字移动通信系统进行了技术和经济等方面的综合比较，最后决定采用基于GSM Phase2+ 标准的GSM-R 技术标准作为欧洲新一代铁路无线移动通信系统的技术标准。GSM-R 的发展大致经历了标准制度、 系统试验和工程实施三个阶段。G S M- R 是面向未来的技术，具有巨大的发展空间，在欧洲高速铁路和一般铁路都已经进行了大量的试验和测试。以 GSM- R 为通信平台，欧洲列车控制系统（ETCS）已经在许多线路上进行了 ETCS-2 级测试，并在瑞士、荷兰、意大利等国家的部分铁路上的商业化应用取得了成功。在实施GSM- R时，各国铁路部门考虑的重点不同，有的国家铁路部门首先考虑的是以话音通信取代目前的各种落后的互不兼容的模拟设备，有的则是为实现高速双线客货混用和高速铁路应用做前期准备。1997 年 6 月 19 日，32个铁路组织签署了欧洲铁路无线通信网络谅解备忘录。2000年6月9日，其中的18个铁路组织又签署了 GSM-R 项目实施协议，作为谅解备忘录的补充。各方一致同意在欧洲发展 GSM-R 标准作为新一代铁路无线通信系统，并保证在后续的实施中符合 EIRENE 规范的强制要求，以确保全欧洲铁路互操作性的实现。2004 年 10 月，我国铁路与UIC签署了选择 G S M - R 技术标准的备忘录，同意在开发建设新的铁路无线通信系统时遵循 EIRENE 条款中的部分强制性要求，力求实现与欧洲铁路无线通信系统技术统一和互连互通。在 GSM-R 系统建设过程中将积极与 E I R E N E 交流实际的操作经验和信息。EIRENE 同意在增订和修改有关技术标准时力争积极采纳我国铁路建议。 2、基于 GSM-R 的应用 2.1 、GSM-R 的铁路应用模型 GSM-R 作为无线通讯平台，在铁路运输的智能化和信息化中起着重要的作用，它主要负责在有线通信不能实现的情况下，在信息的提供者和接收者之间提供信息传输的通道，这些信息包括语音和数据。基于移动体和固定体，移动体和移动体之间信息传输，GSM-R 可以为无线列调、行车调度指挥、铁路运输安全和保障、列车运行控制等几个方面提供信息传输通道。一切车—地，地—车，车—车之间的信息传输，都可以考虑由 GSM-R 通讯系统来实现。GSM、GSM-R 和 GSM-R 的铁路应用之间的衍生关系可以由图 3 表示。 2.2、无线列调