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山区农村公路路基路面的设计探讨 郭挥普洱公路规划勘察设计院 云南普洱 665000 　　摘要：随着社会主义新农村的建设进程逐步加快，农村公路呈现出大力建设和发展的局面。和城市公路相比，农村公路的等级较低，又具有较广的建设面，但是在资金投入上却十分的有限，因此，在公路的设计上需要考虑的因素就更多，更应该结合实际情况，做好全面规划，完成高标准的路基路面设计。 　　关键词：农村公路；路基路面；设计山区 　　农村公路有一个显著的特点就是等级较低，一般现有的农村公路等级多，在农村公路的路基路面设计中，有着较高的设计标准。为此，在农村公路的路基路面设计中，更有必要在有限的资金条件下，做好对路线的全面规划，根据实际的施工环境及设计标准，完成高质量的路基路面设计，以符合农村公路发展需求。 　　至2013 年底普洱全市纳入统计公路总里程19611.464 公里，其中国道803.039 公里，占4.09%；省道1700.790 公里，占8.67%；县道4591.329公里，占23.41%；乡道9930.588 公里，占50.64%；专用道270.64 公里，占1.38%；村道2315.083，占11.80%。 　　按技术等级分：高速公路200.023 公里，占1.02%；一级公路4.526公里，占0.02%；二级公路917.642 公里，占4.68%；三级公路568.231公里，占2.90%；四级公路11970.684 公里，占61.04%；等外公路5950.358公里，占30.34%。 　　按路面结构分：有铺装路面5770.334 公里，占29.42%；其中水泥混凝土路面948.353 公里，占4.84%；沥青混凝土路面4821.981，占，24.59%；简易铺装路面372.311 公里，占1.90%；未铺装路面13468.819 公里，占68.68%。 　　全市一区九县121 个乡镇、992 个行政村均通了简易公路，公路网密度为44.35 公里/百平方公里。普洱市公路网的特点是国省道少县乡道多，达到等级的公路少等外公路多，有硬化的路面少未硬化的路面多。 　　1、农村公路设计问题在山区农村公路建设过程中，对于路基路面的设计有必要在全面考察现场施工环境的前提下进行，通过考察明确地质情况。如果没有和现场相契合的地质条件，那么设计中将会出现很多的不合理问题，由此导致公路质量缺乏保证。尤其是对于那些高填方路基，如果没有充分考察地质条件，很有可能产生安全隐患。在设计农村公路路面时，必须明确路面施工材料。一般情况下，水泥混凝土路面是选择较多的。而且，对于路面厚度的设计，也有必要在多方统计当地车流量的基础上完成，如此才能保证设计的科学性。 　　2、路基设计在进行农村公路的路基设计时，必须综合各种因素加以考虑，在了解现有的施工技术条件、考察农村交通条件、明确使用功能的基础上展开设计，而且在设计中还要实地考察地质情况，掌握沿线地形特点，结合施工需求保证设计的合理性。路基边坡坡率：填方地段为1：1.5；挖方地段大于6 米时采用1：1.75 或1：1.5。另外，在设计中要注意的是：为了尽可能的减少占地，有必要尽最大努力降低路基高度。 　　（一）高度设计设计路基高度要遵循三点原则：一是在积水要求上，路基两侧地面积水要比路基边缘低；二是在设计中要考虑到地下水发挥的作用，分析对路基强度产生的影响，以便保证路基稳定性；三是在路基标高设计中，一般是选择路面中心标高充当标准。 　　（二）压实及防护设计为了更好的保证路基的稳定性，避免由于压实度不强造成的沉降，应做好压实处理设计。当路基没有加强的基地稳定性时，必须及时采取措施进行处理。而且在路基设计中，应该注重路基的防护，结合当地的地质条件、水文特点以及使用的筑路材料等多方因素，科学进行路基防护设计，避免产生路基病害，从设计上保证公路有较强的抗灾水平。 　　（三）排水设计很多情况下，农村公路发生损害都是因为排水不顺畅引起的，导致防潮堤在较长的时间内含水量超高。 而且，农村公路基层一般都比较薄弱，没有较强的维护能力，由此导致农村公路缺乏相对的排水性。因此，在路基设计中，有必要注重排水设计，完善排水系统，提高公路排水能力。排水设计的开展应该在掌握当地水文特点的条件下进行，同时为了确保道路安全，应该在设计中排除由于地表水和地下水导致的安全隐患形成。在设计整个农村公路的排水系统时，路基地表水可采用边沟截水沟排水沟跌水与急流槽等设施；应该把包括沟渠、排水渠、涵洞等在内的多方排水组成整体的系统，在考察当地地质情况、地形特点以及分析当地降雨量的前提下完成。在进行边沟形式设计时，有必要以当地已有的材料为依据，结合地质条件完成设计。通常，对于一般路段的边沟形式，大多选择土边沟设计。 　　在路基排水设计时，还需要结合实际的路面等级以及当地条件进行综合