山区机场道基排水设计与优化途径 严海军.docVIP

精品论文 参考文献 山区机场道基排水设计与优化途径 严海军 云南省临沧市康家坝水库工程建设管理局 临沧 677000 摘要：随着经济发展，我国各项建设取得了显著成就，机场建设也迈入建设发展的新阶段。山区机场在水文地形上较为复杂，因为机场道基排水设计不合理极易导致机场发生水毁问题，制约机场建设的发展。本文通过结合相关山区机场道基排水的影响因素，分析山区机场道基的各类病害，总结排水设计要点。 关键词：山区机场；道基排水；病害类型；设计优化 近些年来，随着机场建设规模的扩大，机场建设用地与城市发展用地之间出现了一些矛盾，使更多的机场建设项目选在较为偏离城市的山区地带。一方面缓解了土地紧张，但另一方面由于山区特有的地质条件，不可避免地会给山区机场建设带来一系列技术难题，而山区机场的道基排水设计就是其中之一。实现山区机场道基排水设计的优化，是保障山区机场安全性能的重要步骤。 一、山区机场工程道基排水的特殊性 机场是一种人工形态的构造物，以面状加以呈现，与自然环境连为一体，在山区机场道基排水方面受到各种因素的综合制约，如山区地形地貌、山区气候环境、山区的地层岩性及山区的水文条件等[1]。 我国南部山区一般呈现出水热同季、雨量充沛的特点，阴雨时间长，复杂天气多，而北部山区地形条件更为复杂，土地特性多带有湿陷性、力学强度低的特点，极易引发地质灾害。具体地说，我国山区机场道基排水受以下方面影响较深。 1.气候环境上，山区机场降水往往伴随着时空的不均性，短时间的强度降雨是引发机场道基排水及道路损害的重要环境因素。 2.地形条件上，南部山区多为特殊地貌形式，如岩溶地貌，这种地形的水排泄基准面会随着新的构造活动的抬升发生下降反应，给排水设计增加难度；北部山区机场多为冲沟地貌，地形切割程度严重，道基易沉陷。 3.水文条件上，山区机场一般选择地表水径流区域较多的区域，以实现机场用水的有效补给，但由于地形条件的复杂，地表水流经断裂区域，会发生水渗透现象，长此以往，容易对机场道基形成侵蚀。 二、山区机场道基排水的水文影响因素分析 山区机场道基排水一方面受到山区地貌的特殊限制，另一方面，水文因素起到更为重要的制约作用。水文影响又根据水文形式，从以下几个方面对山区机场道基排水系统施加影响。 （一）地表水 山区机场的雨水，一部分经由道路地表的横纵坡以径流的形态流入土面区，与此同时，另外一部分则会顺沿机场道面的缝隙进入道面结构内部，最终可能会渗透进机场道基内。一般来说，在设计山区道基排水时，为获取最佳的道基压实程度，压实工艺是在道基土体含水量最丰富时实施的，此时道基土层具备了起到胶结作用的土体结构，但当水渗入道基土层时，会严重削弱胶结土体的连接表现，造成道基结构崩溃瓦解[2]。如再不及时采取措施，更会加剧水渗反应，最终导致机场道基下的土地结构呈现松散化，并伴有孔洞出现，丧失土体强度。 （二）地下水 坡积层和河流的冲积层以地下水的形式对山区机场道基施加影响。河流的冲积层具备了丰富的地形水，四季会得到河谷水及河流水的有效补充，因此，当山区机场建设在标高设定上过低时，会造成道基没有形成足够的高度，此时地下水就会经由毛细通道逐渐渗入道基系统，损坏道基的稳定性能。山区机场建设濒临河岸时，一般会将坡积层作为填方的边坡，以供飞行区使用，而坡积层的地下水又会直接影响到边坡的稳定程度，最终造成边坡失稳。 （三）雨水 雨水主要通过冲刷作用对机场边坡造成损害，引发沟蚀及面蚀。雨水的冲刷作用在山区新建机场中体现的更为明显，这主要是由于机场使用周期较短，各种配套建设尚不完善，如坡面植被未长成，不能有效稀释雨水，造成坡面因雨水冲刷产生冲沟，严重时造成边坡崩塌及滑坡现象。除此之外，降雨还会影响到边坡的荷载及稳定性，边坡抗剪强度也会随着雨水的下渗发生改变，土地的粘力下降。 三、山区机场道基道面、排水设施病害及原因 （一）山区机场道基道面的主要病害及成因 山区机场道基道面病害种类呈现多样化，主要有道面裂缝、坑洞、断裂等表现形式，涉及到排水因素的病害主要有以下类型。 1.纵向及交叉裂缝。一方面是由于道基压实度不够、填料性能不均及地质的湿陷性等因素的影响，另一方面是受飞机的荷载压力而形成延伸裂缝。当雨水经由裂缝下渗道基时，又进一步增加了裂缝尺寸。交叉裂缝是由于道基的砼结构强度不足，遭遇水浸后产生沉降反应，最终形成交叉裂缝。 2.道基表面龟裂。 主要是由