向蒲铁路工程东新赣江特大桥悬臂浇筑连续梁施工方案.docVIP

悬臂浇筑连续梁施工方案 一、工程概况 东新赣江特大桥自新建县生米镇开始，沿途经过南昌县东新乡、富山乡、岗上镇，止于向塘镇。在东新乡附近跨越赣江，桥址位于既有生米公路大桥上游1.5km处，桥跨区域平坦开阔，赣江自南向北流向。 全桥桥长27.3km，桥梁中心里程桩号为D2K1454+965.50，共811跨，812个墩台。其中采用（48+80+48）m预应力砼连续梁跨越温厚高速公路。连续梁截面类型为单箱单室、变高度、变截面结构。全长177.5m，全桥箱梁底宽6.4m，桥面板宽9.56m，顶板厚0.42m，底板厚0.42-0.80m,在梁高变化段范围内按抛物线变化，边跨端块处底板厚由0.42m渐变至1.20m；腹板厚度0.4m至0.75m,按折线变化，边跨端块处腹板厚由0。40m渐变至0.80m。梁底按Y=3.8+2.8*X2/322（m）变化。梁体在支座处设置横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。中支点处梁高6.6m，跨中3.8m，直线段及边跨7.75m直线段梁高为3.8m。中支点横隔板厚2.0m, 端支点横隔板厚1.3m。 箱梁支座均采用球形支座，其中固定支座设置在主墩786#号墩上，该墩上横向活动支座须横置。 箱梁纵向及横向预应力筋均采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，其抗拉极限强度标准值为1860MPa。腹板、顶板及底板预应力束均采用15-15.2钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用塑料波纹管成孔。横向预应力束采用4-15.24钢绞线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内径72×22mm扁形塑料波纹管。竖向预应力筋采用Φ32高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB830,极限强度f=980MPa,屈服强度σ0.2=830MPa；锚固体系采用JLM-32型锚具，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用管径450mm铁皮管成孔。 箱梁普通钢筋有：Q235钢筋φ8和HRB335钢筋Φ25、Φ20、Φ16、Φ12几种型号。 为保证桥面排水通畅，在保护层施工时，应注意桥面排水坡的设置，横向设2%的流水坡，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。在0号块横隔板两侧和9号块左端设置160mm的泄水孔，在灌注梁底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。 在箱梁两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔两层，上层通风孔距顶板底面距离为0.5m，下层距底板顶面0.7m，纵向间距2m左右。通风孔与预应力管道净距必须大于1倍管道直径，若相碰应适当移动其位置，在通风孔处应增设25*25mm钢筋钢筋网。通风孔设置位置以各梁段轮廓图为准。 为保证梁部结构在地震力等特殊荷载作用下安全性能，在梁与墩之间设置防落梁措施。 2、主要工程数量 （1）预应力钢筋：规格7?5（Rjy-1860MPa）钢绞线重量129.50t；Φ32高强精轧螺纹钢筋23.11t。 （2）普通钢筋：355.2t。 （3）箱梁砼C55：2559m3；C55收缩补偿砼：21.1m3。 （4）锚具:OVM15A-12锚具460套； BM15-4P锚具375套；BM15-4锚具375套；JLM-32锚具1496套。 （5）支座：采用LQZ球形支座。 （6）波纹管：?98mm波纹管计8792.33m； 72×22mm扁塑料波纹管3380.2m；内径45mm铁皮管3224m。 （7）其它:钢板、螺母、螺栓、套筒等。 二、主梁施工方案及工艺 （一）施工总体方案 上部大跨度变截面预应力混凝土连续主梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工， 箱梁0#节段采用钢管桩搭设墩旁支架施工，直线段采用膺架现浇施工，合拢段采用合龙吊架现浇。 总体施工顺序为：0#块施工→拼装挂篮→采用挂篮对称浇筑悬浇节段（同时直线段）→边合拢→中跨合拢。详见下图。 连续梁施工工艺流程图 （二）0#块施工 0#块采用墩旁支架施工，一次浇筑，施工工艺流程为：支架拼装(临时支座施工)→安装支座→上底模→外模及腹底板端模安装→安装底、腹板（外侧）钢筋及预应力管道、竖向精轧螺纹→安装隔墙钢筋、隔墙精轧螺纹→安装腹板剩余钢筋→安装横隔墙侧模及人洞模板→拼装内模托架→上内侧模及顶板模板、端模→绑扎顶板钢筋→预板预应力管道及预埋件→检查签证→浇筑砼→养护→张拉、压浆。具体见0#块施工控制流程图。 0#块施工控制流程图 不 合 格 合 格 各主要施工步骤和工艺要点如下： 1、支架拼装 根据施工辅助设计，在承台和墩身上预埋支架预埋件，支架采用Φ800*10mm钢管为主支撑，角钢为连接系杆件。支架拼装前，抄平各预埋板标高，放出中线，在