CRH3型动车组辅助变流器故障分析及改进措施.pdfVIP

上海铁道科技2013年第4期 赵雯上海铁路局上海动车段 V60 电压变为三相脉冲调宽(PWM)3AC440Hz输出电压。主 摘要辅助变流器是动车组辅助供电系统的重要组成 控制器产生的驱动信号接入驱动板，进而控制IGBT三相电 部分，通过介绍CRH，型动车组辅助变流器的主电路，重 V60 桥产生脉宽调制3AC440Hz输出电压。 点分析检修过程中发现的辅助变流器故障，提出改进措 1．3输出电路 施，以达到降低故障率的预期目标。 V60 由输出变压器输出的3AC440Hz电压经过正弦滤波 关键词CRH，；辅助变流器；电路；故障分析 器和EMC滤波器(详见图1)，通过输出接触器和输出熔断器 V60 辅助变流器是CRH，动车组辅助供电系统的核心电源设 电。X10．1、2、3是ACU的3AC440Hz输出接口，连接到 备，包括单辅助变流器ACU和双辅助变流器DACU．其主要输出电路的熔断器F37、F38、F39上。此接口单独使用一组熔 000 440V V60 功能是将TCU中间电路的DC3V直流逆变成3AC 断器，在列车正常工作时，为其它车提供3AC440Hz电 60 Hz交流，通过440V交流母线供给动车组各交流负载使 源。X12．1、2、3也是ACU的输出接口，连接到输出电路的熔 用。 V60 器，在列车正常工作时，3AC440Hz电源由此接口输出， 1辅助变流器的工作原理 供本车及其它车使用。 ACU主电路包括输入电路、PWMI模块以及输出电路。正 3000 常工作条件下，DC V输入电压经过滤波器、主接触器和 预充电接触器以及滤波扼流圈供给PWMI(脉宽调制逆变器) 模块。PWMI接通后，如果PWMI模块的输出电压处于规定范 440 围内，则输出接触器关闭，AC V输出经由主变压器、输出 滤波器以及输出熔断器进行供电。 1．1输入电路 000 TCU中间直流环节提供的DC3V输入电压通过= 31一T01一X1．1／2接入输入滤波器，或者，通过=31一T01一X1．3／4 经联路接触器接人输入滤波器，然后再通过输入熔断器和主 断路器经过扼流圈送入PWMI模块。联路接触器作用是在同 000 一个单元内的两组TCU中的一个无法提供DC3V电源 000 时，ACU的两组DC3 V输入接口可以通过联路接触器进 ‘ - _ ● “ ‘ ^ ● ● ：：：i ；：j： i；；； 行联通，从而使另一个正常工作的TCU同时给本单元的