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2008年第2期 机 车 电 传 动 №2．2008
ELECTRICFORLoCOMoTIVES
2008年3月10日 DRIVE Maf．10．2008
综述与评论
作者简介：熊成林(1977一)，
摘要：系统地总结了列车采用的辅助供电系统结构，分析了不同结构的辅助供电亲统的工作呈≥夏}’电篙、习兰盖詈
原理、控制方法及系统的特点，最后介绍了4种典型的列车辅助供电系统结构并进行了比较。 动化方面的研究工作。 。
关键词：列车；辅助供电系统；控制方法；结构分析；特点
中图分类号：u260．4+9 文献标识码：1A ． 文章编号：1000．128x(2008)02—0015-05
and ofDi肌rentStructure
AnalysisComparison
’lYain Power
AuxiliarySupplySystems
ⅪoNG
a-即g-lin，ID岷Xi舯羽m
ofElec血al
(Sch00l Ji∞tong
Engineedng，Sou廿1west
Abstract：ThedifferentstrIlctllresof删n are summarized．The
auxiliarypowcrsupplysystemssystemically wofkingprinciples，
。onⅡolmetllodsandcharac蜘sticsofdiflerents虮lcmre are smlctIlres0ffbur amiIl仃0cIuced
l鹅ttlIe
systemsanalyzed．At typicalsystems
卸dcOmpared．
Keywords：砌n；au)【iliarypowersupplysystem；contr01memod；s仇lctIlrc锄alysis；ctlaracteristic
有很高的冗余度，因此列车一般采用电源独立的多台
0 引言
辅助变流器同时供电，部分辅助变流器间还可以转换
列车辅助供电系统是列车的重要组成部分，担负 连接。
着牵引系统主电路以外各种装置的供电任务，如牵引， 辅助变流器必须满足各种不同的要求，从设计上
制动控制装置的控制电源、照明电源、空调通风装置 考虑其综合性能。另外，辅助变流器的运行及维修费
电源、空气压缩机电源、通信信号装置电源等等。列车 用，特别是全寿命周期的费用影响着其经济性，因此
辅助供电系统主要包括三相交流供电系统和直流供电 也必须在设计时充分重视。
系统。三相交流供电系统主要由辅助变流器、三相辅 对于辅助变流器输出的电压，在正常工作状态时
400V、
助电机组成，由辅助变流器供电；直流供电系统主要 可以分为2种：一是电压频率恒定，均为三相AC
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