双曲拱桥加固设计分析.pdfVIP

回国固皿回图廿国回 尹 超 (安徽省交通规划设计研究院，安徽 合肥 230000) 摘要 ：双 曲拱桥最主要的受力构件是主拱圈，对其进行准确的受力分析是加 固计算的关键。采用Midas软件 ，计算主跨 50m双曲拱桥在各种荷栽工况作用下的内力状况 ，通过 内力计算结果找到结构破坏的原 因。并根据其破坏状况确定相应的加 固方案 ，这可为以后 同类桥梁的加 固设计提供参考依据。 关键词 ：双 曲拱桥 ；主拱 圈；荷载工况；结构破坏 ；加 固方案 中图分类号 ：U448．221 文献标识码 ：A 文章编号 ：1002—4786(2010)05—0l12—03 DOI：10．386Wi．1002—4786．2010．05．024 Design and Research of Strengthening of Double-curved Arch Bridge Yl Chao (AnhuiCommunicationsConsultingDesignInstitute．Hefei23000．China) Abstract：Majorarch ring isthe mostimportantload-carrying structure ofdouble-curved arch bridge．Forceanalysisofmajorarchring isa key componentofreinforcingcomputation．Usingfinite element software Midas，the distribution of internalforces under variousof load cases of this double— curved triangular arch whose span is fifty meters long is calculated，thus finding outthe destructive reason and determining the strengthening scheme．It can provide reference for similar engineerings of the same kind bridges． Key words：double—curved arch bridge；majorarch ring；load case；sturcturaldeterioration； strengthening measure 1 桥梁概况 度等。双曲拱桥的拱 圈是 由拱肋 、拱波、拱板组成 合肥市阜阳路桥主跨为净跨50m的双 曲拱桥， 的组合截面，截面整体性差 ，再加上设计 、施工的 边跨为净跨 17．6m的肋板拱。主跨矢跨 比为1／8，矢 经验不足以及其他种种原因。容易产生裂缝。 高6．25m。边跨矢跨比为1／10，桥梁总长度为89．6m， 造成双 曲拱桥破坏的原因主要有 ：a)设计经验 总宽为20m，其 中，机动车道宽15m，两侧人行道 不足造成的设计缺陷；b)原设计荷载等级较低 ，而 各宽2．5m。桥梁下部结构采用重力式桥台，拱座采 现行荷载远远超过原设计荷载等级 ；C)材料性能达 用重力式基础。桥梁原设计荷载为汽一15、挂一80。 不到使用要求，施工质量有缺陷；d)养护不力等。 2 结构破坏机理分析 另外，随着运营年限的增长，车辆荷载的增 拱式桥梁最主要的受力构件是主拱圈，主拱圈 加 ，各种超限、超载车辆的行驶等因素也会导致桥 结构受力状况 由三个 因素决定 ，即：荷载 (包括活 梁结构开裂、破损、承载力下降。 载和恒载)作用产生的内力 ；主拱圈截面积 、抗弯