基于道路线形的加速度干扰与行车舒适性分析.pdfVIP

第3I卷第3期 20I1年6月 中 外公路 287 文章编号：1671--257912011)03一0287一04 基于道路线形的加速度干扰与行车舒适性分析 黄艳国k2，康裕荣1。许伦辉1 (1．江西理工大学机电工程学院，江西赣州341000；2．华南理工大学土木与交通学院) 摘要：道路线形是行车安全舒适性的重要因素，在分析车辆行驶速度摆动大小对行车安 全舒适性影响的基础上，提出了加速度干扰对舒适性的评价。根据道路平面线形的特点，建 立了在直线、缓和曲线、圆曲线路段上的加速度干扰模型，通过仿真实例定量分析了加速度干 扰在不同行驶速度、曲线半径情况下的变化趋势，以加速度干扰分析不同线形路段条件对行 车舒适性的影响程度。结果表明：加速度干扰为车辆行驶舒适性的评价提供了新的方法，可 为道路线形设计和优化提供参考依据。 关键词：道路线形；车辆行驶状态}加速度干扰；安全舒适性 随着公路建设以及汽车工业的快速发展，汽车在 全舒适性，为行车安全舒适性评价提供参考依据。 公路上的行驶速度不断提高。在满足汽车在公路上行 驶的安全性和快速性的条件下，对车辆行驶的舒适性 1加速度干扰模型 也提出了更高的要求。公路线形是影响公路工程质量 的首要因素，在很大程度上决定了汽车行驶的安全性、 车辆在行驶过程中受道路线形、路面状态、交通流 舒适性。JTGD20一2006(公路路线设计规范》(后称状况以及驾驶员技术的影响，其行驶速度会随时发生 《规范》)中指出“线形的设计，应考虑到车辆行驶的安 变化，出现加速和减速的情况，为定量分析车辆行驶速 全舒适性”，对于线形评价方法的研究基本上局限于连 续性和安全性两方面，而《规范》对行车舒适性的评价 出了加速度干扰的概念，即车辆的速度摆动的大小用 没有明确的评价方法和评价指标。道路方面，对行车 加速度对平均加速度的标准差a来表示，其公式为： 舒适性的研究，主要从路面平整度出发来研究，随着对 ，1，f -l／2 艿={不1I[口(￡)一刁2dtI (1) 行车舒适性认识的提高，一些学者对基于道路线形的 l 1J0 J 式中：艿为加速度干扰(m／s2)；T为车辆运行的总时 舒适性进行分析和研究，并且取得了一些成果，但对行 间；口(￡)为￡时刻的加速度；口为平均加速度。 车舒适性的评价指标并不完善，有待进一步探讨。 车辆在不同路段上行驶时速度会不断发生变化， 产生加速和减速运行的情况，加速度的变化直接影响 2 不同道路平面线形的加速度干扰 到乘客的安全舒适性，因此用加速度干扰来评价行驶 模型 舒适性是比较恰当的。笔者通过对车辆在不同线形路 在道路线形设计中，常用的有直线、缓和曲线、圆 段上的行驶特性进行分析，建立不同道路线形下车辆 曲线，不同线形的道路直接影响到驾驶员的操作负荷 运行的加速度干扰模型，定量分析评价车辆行驶的安 囊蠢料豢亲豢鬻素囊I啡※鬻鬻鬻豢鬻*攀※※崇※※鬻料料料崇鬻※并黼崇荣※鬻亲鬻崇鬻蕾啡崇鬻繁鬻■嵴晕鬻鬻鬻料鼍带鬻鬻※最繁鼍鬻鬻鬻鬻鬻鬻料鬻鬻料豢鬻料鬻鬻鬻鬻崇鬻鬻蠢鼍谱鬻帮料晕鬻鬻鬻 [3]交通部办公厅．转发财政部关于开展中央政府投资项目 参考文献： 预算绩效评价工作的指导意见的通知