松山火力发电厂2号机调速油压低原因分析.pdf

2009年第3期 东北电力技术 35 松山火力发电厂2号机调速油压低原因分析 CauseAnalysisonLowOilPressureforSpeedAdjustment ofNo．2UnitInSongshanFossil．firedPowerP1ant 李建龙 (松山火力发电厂，广东 汕头 515073) 摘要：对松山火力发电厂2号机调速油压低的原因进行了分析，并给出了试验结果，供同类机组保持调速油压正常及分析 油压低原因、检查试验参考。 关键词：调速油压；原因；试验 [中图分类号] TK263．72；TK243．6；TM311 [文献标识码]B [文章编号]1104-7913(2009)03-0035-03 2号机于2008年 5月26日计划停机，按正常 1 设备简介 停机操作步骤，在机组与电力系统解列后，投入高 松山火力发电厂装有 2台上海汽轮机厂 1958 压电动油泵运行，然后打闸停机，但停机后发现油 年设计制造的N25—3．43—8型单缸中压冲动凝汽 动机开度指示未全关到0而停在 210mm位置。汽 式汽轮机，其主要参数如下。 轮机转子静止时投入盘车运行后，应切换为低压交 额定功率：25000kW 流电动油泵运行，但此时在停高压电动油泵过程中 主蒸汽压力：额定值为3．43MPa 联启了低压直流油泵 (联动值为0．045MPa)，并 最高值为3．63MPa 相继联停盘车 (跳闸值为0．025MPa)，经反复启 最低值为3．14MPa 动低压交流电动油泵试验后才投入低压交流电动油 主蒸汽温度：额定值为435oC 泵运行，停止高压电动油泵运行，投入盘车。 最高值为445oC 为查明情况，在盘车运行中进行启动高压电动 最低值为 420℃ 油泵试验，结果开启出口门后，出口油压 (就地 排汽压力：5．84kPa 表)只有0．45MPa(正常为 1．18MPa)，调速油 汽轮机转速：3000r／min 压低。 机组为液压调节系统，采用旋转阻尼作为转速 3 试验结果 脉冲元件，以液压作为传递信号。调速油 (高压 油)正常运行用油是通过主轴直接带动的离心式 为进一步确定调速油压的准确数值及原因，在 主油泵 (与旋转阻尼 同体)供给，出 口油压为 机组静止停止盘车运行后 ，单独进行启动高压电动 1．07MPa(整定值)，流量为 180m。／h，同时供给 油泵试验 ，详细记录有关数据，多次试验结果见 2只并联的主油泵注油器及润滑油射油器 (射油 表 1。 泵)。调节系统示意图见图1。 由表 1可见，高压电动油泵在出口门关闭时出 另配备 1台100Y一120型辅助高压电动油泵， 口油压正常，出口门开启时油压则发生较大变化， 作为启、停机组及离心式主油泵事故处理用。其扬 出口油压 (就地表)降低0．65MPa，主油泵人 口 程为 120m (1．18MPa)，流量为 100m。／h，转速 油压降低0．04MPa，主油泵出口油压、高压电动 为2950r／min，功率为75kW。