矩形顶管施工对下卧轨道交通盾构隧道变形影响的数值模拟.docVIP

矩形顶管施工对下卧轨道交通盾构隧道变形影响的数值模拟 王加磊 苏州市轨道交通集团有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 针对苏州市综合管廊项目, 为确保邻近既有轨道交通结构的安全, 通过midas GTS模拟综合管廊与轨道交通交叉段的矩形顶管施工过程, 研究综合管廊顶管施工对下卧轨道交通盾构隧道结构变形的影响。模拟结果认为施工引起的隧道变形在允许的范围之内, 不会影响轨道交通正常运营。研究结果可对后续上穿轨道交通类似工程提供参考。 关键词： 综合管廊; 城市轨道交通; 矩形顶管; 下卧轨道; 盾构隧道; 作者简介：王加磊 (1984—) , 男, 江苏徐州人, 工程师, 研究方向为城市轨道交通与铁道工程, (E-mail) 153166004@ 收稿日期：2017-07-27 Numerical simulation on influence of rectangular pipe jacking construction on shield tunnel deformation of subjacent rail WANG Jialei Suzhou Rail Transit Group Co., Ltd.; Abstract： As to the utility tunnel project in Suzhou, to ensure the safety of the existing rail transit structure, the rectangular pipe jacking process is simulated by midas GTS where the utility tunnel is across the rail transit. The influence of pipe jacking construction on shield tunnel deformation of subjacent rail is studied. The result shows that the tunnel deformation caused by the construction is within the allowable range, and the normal transportation of rail transit would not be influenced. The research result can supply reference for similar construction which will cross over the rail transit. Keyword： utility tunnel; urban rail transit; rectangular pipe jacking; subjacent rail; shield tunnel; Received： 2017-07-27 0 引言 苏州是国家首批10个地下综合管廊试点城市之一。根据目前的规划设计, 苏州综合管廊结构断面较大、线路较长、埋深较大, 大多沿城市主要道路敷设, 多处上穿既有的轨道交通盾构隧道, 施工时对既有的轨道交通盾构隧道存在较大的安全风险。直接在轨道交通隧道正上方开挖的施工安全风险难以控制, 为尽可能减小对轨道交通结构的影响, 提出采用矩形顶管非开挖直接穿越的方案。 目前, 盾构或顶管穿越轨道交通隧道并不是新课题, 如刘建国等[1]曾研究上跨下穿施工对城市轨道交通既有隧道的影响。上海地铁隧道的上跨施工案例[2-4]统计见表1。苏州城北路 (金政街—江宇路) 综合管廊工程穿越轨道交通2号线区间盾构隧道采用矩形顶管施工, 在苏州尚属首例。本工程能否顺利、安全实施对后续类似工程的建设具有重要的指导意义。 表1 上海地铁上跨结构案例统计Tab.1 Case statistics of cross over construction in Shanghai metro ?? 下载原表 本文以苏州城北路 (金政街—江宇路) 综合管廊工程上穿轨道交通2号线盾构隧道为背景, 以有限元软件midas GTS为数值模拟计算平台, 模拟矩形顶管施工过程对下卧轨道交通盾构隧道结构变形的影响[5], 并提出合理化建议。 1 工程简介 1.1 工程概况 城北路综合管廊工程拟自西向东沿城北西路敷设。该管廊工程在人民路路口上跨轨道交通2号线盾构隧道, 与轨道交通近似垂直交叉。采用矩形顶管施工, 双洞, 顶管长度约70 m, 单洞结构尺寸为4.2 m (高