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某市政道路边坡失稳原因及防治措施建议 沈卫兵 江西省核工业地质局二六七大队 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 滑坡是一种常见的地质灾害现象, 对工程建设的危害很大, 轻则影响施工, 重则破坏建筑;由于滑坡, 常使交通中断, 影响公路的正常运输;大规模的滑坡, 可以堵塞河道, 摧毁公路, 破坏厂矿, 掩埋村庄, 对山区建设和交通设施危害很大。长虹东大道K3+650—K3+820区段因路基切坡形成高边坡, 施工过程中发生滑坡现象, 造成边坡坍塌、坡脚挡土墙破坏、边沟变形、人行道上拱。本文根据现场岩土工程调查, 认真分析了滑坡发生的主要原因, 并对滑坡治理提出了合理化建议。 关键词： 边坡失稳; 原因分析; 治理措施建议; 作者简介：沈卫兵 (1962.12~) , 男, 江西省核工业地质局二六七大队;研究方向:水工环, 公路桥梁。 一、项目工程概况 江西省九江市长虹东大道道路工程全长4789.61米, 道路红线宽66米。路基挖方约87万立方米, 填方72万立方米。K3+650—K3+820区段是全线挖方最集中部位, 原地面标高40.8—52.30米, 路面设计标高32.75—33.43米, 边坡开挖最大高度达20米。 边坡顶部分布有110KVA高压电线塔。边坡设计放坡率1:1, 边坡高度10至20米, 分二级台阶 (第一级台阶高度为10米) , 平台宽2米, 坡面防护原设计采用浆砌片石拱形骨架护坡, 施工过程中在边坡坡脚设计变更增加一道3米高片石混凝土护脚墙, 护脚墙基础埋深约0.8米 (边沟底以下) 。 二、现场岩土工程地质条件及施工情况: (一) 岩土地质条件 根据岩土工程勘察报告BZK62、BZK63、BZK64号勘探孔反映, 该区段揭露的地层岩性从上至下为: 第1层:表层为0.5米厚灰褐色耕植土, 含较多植物根系。 第2层:棕红色或褐黄色粉质粘土, 可塑至硬塑状, 含较多灰白色团块状和较多铁猛质氧化物结核, 层厚11米左右, 具网纹状结构, 切面较光滑, 强度较好。向WN倾斜, 倾角较陡。重度r=19.5—20KN/M3;内摩擦角ψ=19.5—23;粘聚力c=28—38KPa; 第3层:砂卵石层, 棕红色或褐黄色, 湿, 中密状, 粒径2—5Cm占65%, 少量大于10Cm, 呈亚园和次棱角状, 成份主要为石英砂岩。泥砂质充填, 厚度1米左右。BZK63号孔揭露层底标高为37.9米。BZK62号孔揭露层底标高为27.6米, 北面ZK61号孔揭露层底标高为15.5米, 向WN倾斜, 倾斜率约15%, 重度r=23.5KN/M3;内摩擦角ψ=35; 第4层:强风化泥质粉砂岩, 褐红色, 较湿, 含泥质粉细砂结构, 层状构造, 风化节理裂隙发育, 岩芯呈碎块状, 个别为短柱状, 手捏易碎, 属极软岩, 向下逐步过渡为弱风化泥质粉砂岩。层顶部标高27.6—39.0米, 接触面向WN方向倾斜, 基岩面倾斜率约15%, 重度r=20KN/M3;内摩擦角ψ=40; (二) 施工及设计变更情况 施工单位按原设计图于2012年10月底完成了区段内拱型骨架护坡施工, 因边坡土质较差, 存在软弱夹层, 2012年11月初该护坡中段 (K3+650—K3+820) 局部出现坍塌现象和小范围滑坡, 施工单位及时向业主、监理报告。为保证坡顶高压电塔安全, 设计单位根据现场情况对边坡防护进行了设计变更, 在坡脚增加了一道高3米的块石混凝土小护脚墙 (人行道路面以上1.5米, 以下1.5米) 。 项目部于2013年1月初至2013年3月开始清理边坡滑坡土方, 分段浇筑挡土墙, 3月底完成挡土墙施工。在挡墙施工过程中, 发现已浇筑好的挡土墙局部被滑坡土体挤出变形, 但位移量最大处只有20Cm。2013年4月雨季来临, 降雨大量渗入地下, 诱发滑坡地质灾害, 滑坡体进一步向上方及两侧扩大, 滑坡体造成坡脚混凝土挡土墙严重移位, 水平位移最大达3米, 局部破裂。施工单位及时向监理、建设单位和设计单位进行汇报, 建议对滑坡体进行加固治理。 设计单位认为挡土墙移位、开裂主要原因是挡土墙中加入的片石含量过多, 泄水管安装间距太大, 不符合设计要求, 要求施工单位拆除重做。 图1 滑坡体坡脚挡土墙基础施工 ??下载原图 图2 被滑坡体破坏、移位的挡土墙 ??下载原图 图3 被滑坡体挤出的人行道 ??下载原图 图4 滑坡体造成坡脚人行道边沟变形 ??下载原图 2013年7月施工单位在监理工程师监督旁站下, 对滑坡土方进行开挖外运, 按设计要求对坍塌的挡土墙进行了修复, 并对挡土墙台背按要求进行了回填。但因滑坡体没有得到彻底治理,