武汉市交通决策支持平台建设思路与实践.docVIP

武汉市交通决策支持平台建设思路与实践 杨伟 李建忠 彭武雄 官廉 武汉市交通发展战略研究院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 近年来, 城市交通拥堵问题日益严峻, 而交通信息化被证明是缓解城市交通拥堵的重要手段。武汉市自2011年以来大力推进交通信息化建设, 并以世行贷款武汉智能交通示范项目为契机, 加大交通基础设施和信息化平台的建设。该文主要介绍目前正在实施的武汉市交通决策支持平台, 该平台定位为一次性打造国内首个面向全市的决策支持平台, 以“互联网+智慧交通”为理念, 通过与市级交通大数据中心的互联对接, 实现从传统数据分析到“互联网+”数据融合分析的转变;通过构建城市交通数据资源库, 实现从传统服务器计算到“云计算”的转变;通过搭建市级交通决策支持平台, 实现从单路径交通研究向多方位交通决策支持的转变。 关键词： 交通基础决策平台; 交通信息资源库; 建设; 作者简介：杨伟 (1984—) , 男, 硕士, 工程师, 研究方向为交通模型与仿真系统、智能交通、交通规划, Email:502509976@。 收稿日期：2017-08-09 Construction Thinking and Practice of Traffic Decision-Making Support Platform in Wuhan Yang Wei Abstract： This paper introduces the current implementation of the Wuhan traffic decision-making support platform, which is positioned as the first domestic decision-making support platform for the city. By using Internet plus intelligent transportation concept, through the Internet docking with the municipal traffic data center, the changes from the traditional data analysis to the Internet plus data integrated analysis will be realized; by constructing data resources bank of city traffic, the changes from calculation of the traditional server to cloud computing will be realized; by setting up city-level traffic decision-making platform, the transformation from single path traffic research to multiple traffic decision-making system will be realized. Received： 2017-08-09 0 引言 随着武汉经济的持续快速发展, 机动车出现爆发式增长, 交通需求量迅猛增长, 城市供需矛盾日益突出。造成城市交通拥堵的根本原因在于交通供给和交通需求之间的不平衡, 而交通供给与交通需求之间本身就存在着固有的矛盾, 一方面城市土地资源有限, 道路的增长也将是有限的, 而城市对交通量增长的需求确实是无止境的, 单纯依靠改造和增加道路, 扩大道路供给量根本无法解决城市交通拥堵。另一方面, 道路建设又刺激了交通需求的增长。国内外大量实践证明, 依托物联网和信息化手段, 积极开展交通信息化建设, 在有限的供给下对交通需求进行合理的调控, 最大限度地发挥现有交通设施的能力, 使交通需求和交通供给趋于平衡, 是缓解城市交通拥堵问题的主要方法。因此从2011年起, 武汉市大力推进交通信息化建设, 利用信息化手段缓解城市交通拥堵取得了一定成效。2012年底, 武汉市向世界银行申报武汉城市圈交通一体化示范项目, 并于2014年获世行批复。武汉市组织实施武汉智能交通示范子项目, 本文主要介绍由市交通发展战略研究院负责实施的交通基础交通决策支持平台。 1 建设背景 1.1 世行武汉智能交通示范项目子项 世行贷款武汉城市圈交通一体化示范项目武汉智能交通示范项目子项自2013年8月, 经国务院批准, 湖北武汉城市圈交通一体化示范项目正式列入世