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信号控制交叉口交通流建模与通行能力分析 李素兰 张谢东 施俊庆 张莉 武汉理工大学交通学院 武汉市桥梁维修管理处 浙江师范大学工学院 武汉市交通科学研究所 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 交叉口通行能力往往是城市路网承载能力的瓶颈。在考虑信号控制交叉口车流冲突的基础上, 研究了信号控制交叉口的车辆优先权规则和信号周期内不同时刻的车辆更新规则, 构建了一个平面十字信号控制交叉口元胞自动机模型, 用于交叉口通行能力的模拟与分析, 并以武汉市某交叉口为例, 将模型仿真结果与停止线法计算结果进行了对比, 验证了模型的有效性, 利用该模型研究了交叉口转向比例对交叉口通行能力的影响。研究结果表明, 交叉口流量随着车辆到达率的增加而增加, 仿真结果与停止线法计算结果基本吻合, 所建立的模型能够有效地模拟交叉口交通流运行, 再现交通流的动态演化过程, 当交叉口车道数和车道功能等道路条件确定时, 转向比例和信号配时等交通条件对交叉口通行能力具有较大影响。当右转车转向比例不变时, 交叉口通行能力随着左转车比例的增加先上升后下降, 存在一个最佳的转向比例, 使得交叉口通行能力达到最大。当右转车受信号控制时, 交叉口通行能力随着右转车比例的增加先上升后下降, 同样存在一个最佳的转向比例。当右转车不受信号控制时, 交叉口通行能力随着右转车比例的增加而上升。当右转车比例高于某一固定值时, 右转车不受信号控制能够显著提高交叉口通行能力, 最高可达100%。 关键词： 交通工程; 元胞自动机模型; 仿真技术; 信号控制交叉口; 通行能力; 作者简介：李素兰 (1982-) , 女, 湖北咸宁人, 博士研究生, 高级工程师. (lisulan@126.com) 收稿日期：2017-06-01 基金：浙江省自然科学基金项目 (LQ15E080005, LY18E080021) Traffic Flow Modeling and Capacity Analysis of Signalized Intersection LI Su-lan ZHANG Xie-dong SHI Jun-qing ZHANG Li School of Transportation, Wuhan University of Technology; School of Engineering, Zhejiang Normal University; Wuhan Transportation Science Research Institute; Abstract： Intersection capacity is usually the bottleneck of urban road network capacity.The vehicle priority rule at signalized intersection and the vehicle updating rule at different time in signal period are studied considering traffic conflict, and a cellular automaton model of signalized intersection is constructed to simulate and analyze the capacity of the signalized intersection.Taking an intersection in Wuhan as an example, the correctness of the model is verified by comparing the simulation result with the calculation result using the stop line method.After that, the influence of turning proportion on the capacity at the intersection is studied based on the proposed model.The result shows that (1) the traffic volume at the intersection increased with the increase of the vehicle arrival rate, the simulation result are in good agreement with