一路一带倡议下物流企业经营绩效评价及提升策略研究.docVIP

“一路一带”倡议下物流企业经营绩效评价及提升策略研究 沈艳丽 臧英杰 安玉兴 沈阳工程学院经济与管理学院 沈阳工程学院教师教学发展中心 沈阳工程学院教务处 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 随着“一带一路”倡议的提出, 物流企业如何在竞争中利用自身优势提升企业竞争力尤为重要。本文结合“一路一带”倡议框架下的物流上市企业发展状况, 运用科学、有效的评价方法对物流上市企业的绩效进行评价分析, 并提出“一路一带”倡议下物流业上市企业的竞争力提升的策略。 基金：辽宁省社会科学规划基金2016年重点项目“辽宁新一轮振兴与‘一带一路’战略的融合研究”, 课题编号为L16AJY010 一、“一带一路”倡议与物流企业的概述 2013年, 习近平总书记首度提出共建“丝绸之路经济带”的倡议构想和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。2015年, 国家颁布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》, 绘制出了“一带一路”倡议的宏伟蓝图。 “一带一路”是我国与世界经济互联互通的一个倡议性决策, 作为衔接与沟通“一带”与“一路”的我国内陆地区则要承担起国际物流通道的任务。因此, 在“一带一路”倡议的实施中, 物流倡议地位凸显。实施“一带一路”倡议后, 由于加强与沿线国家的经济和贸易往来, 物流需求会大大增加, 国内外物流需求的增加将为我国物流业发展提供巨大的市场机遇。随着“一带一路”的发展, 对于我国物流行业也提出了很高的要求, 因为在全球贸易一体化的条件下, “一带一路”更需要物流业的支持, 作为国民经济的支撑产业, 物流行业在“一带一路”的大建设中, 将充分发挥其物流各种功能, 同时为很多物流企业在行业转型过程中的自身发展和竞争力的提升提供了发展契机。然而, 我国物流企业起步晚, 目前正处在转型、升级的阶段, 物流企业的发展存在物流成本居高不下、盈利能力普遍偏弱的突出问题。本文试图从物流上市企业发展状况出发, 采用生态位适宜度评价方法对物流企业的经营状况进行总体评价, 并提出提升物流企业的经营绩效和综合竞争力的策略。 二、“一带一路”背景下物流企业发展现状 “一路一带”倡议提出以来, 物流业上市公司发展迅猛。本文以物流业上市企业为研究对象, 这些物流业上市企业是指沪深两市的A股上市公司, 以物流活动为主要经营业务内容, 物流业务作为其核心的发展业务, 取得的相关收入 (包括运输收入、仓储收入、装卸搬运收入、配送收入、包装收入、流通加工收入和物流代理等相关业务收入) 在主营业务收入中能够明显列示且占主营业务收入的比重不低于30%。截至2014年末, 共有94家物流业上市公司在沪深股市挂盘交易, 占总体上市公司3.3%的比例。其中, B股上市公司有9家, 包括大众B股、锦投B股、天海B、海航B股、深赤湾B、深基地B、山航B、粤高速B和锦港B股。在本研究2012至2014年, 有4家公司曾经被ST, 包括中国远洋、天海投资、东方航空、长航凤凰, 剔除资料不全的公司, 实际选入样本的物流业上市公司只有66家。2014年, 物流业上市公司经营状况如下:66家物流业上市公司资产总额为16 144.47亿元, 截至2014年底的营业收入总额为6 610.337 2亿元, 利润总额为725.337 3亿元, 净利润为650.075 6亿元, 总体经营状况较好。 三、物流业上市企业经营绩效评价 对于企业评价指标的选取, 众多学者作出了深入的研究。本文运用生态位理论, 将企业生态位分为四个因子:需求、技术、资源、制度。用市场占有率、股东权益比、总资产、主营业务、净利润增长率、资产负载率、流动比率和速动比率等指标来具体衡量。 (一) 指标的选取 在总结众多学者研究的基础上, 本文提出以下指标体系。 第一, 需求因子指标体系。本文用市场份额及产品盈利状况二个维度进行评价:具体指标包括每股收益 (EPS) 、净资产收益率 (ROE) 、总资产报酬率 (ROA) 、主营收入占行业年营业收入比例四个指标。第二, 资源因子指标体系。针对物流上市公司的特点, 资源生态位因子可划分为四个维度:资本结构、成长能力、偿债能力、企业规模。资源因子指标包括:资产总数、员工总数、股东权益比、固定资产比率、流动比率、速冻比率、资产负债率、基本每股收益增长率、营业收入增长率、营业利润 (增长率) 、总资产增长率 第二, 技术因子指标体系。技术生态位因子的衡量采用企业科研人员比重, 研发费用比重 (RD) 占销售收入的比重这两个维度。技术因子指标包括:研发费用投入比、研发人员占企业职工总数 第三, 文化生态位因子指标体系。作为企业的综合竞争力的